2005 VOLKSWAGEN Polo 3 Doors 1.9L TDI 5MT FWD (100 HP)

En 2005, tous les constructeurs automobiles européens ont dû passer aux normes d'émission Euro 4, et Volkswagen a amélioré toute sa gamme, y compris la Polo trois portes.

Légèrement plus grande que la première génération de Golf, la Polo trois portes était une solution pour les villes surpeuplées. Elle s'appuyait sur la plateforme PQ24, qu'elle partageait avec la Seat Ibiza et la Skoda Fabia, pour n'en citer que quelques-unes. Mais ce n'était plus une voiture bon marché. Elle était toujours économique, mais pas bon marché. Parfois, il faut un œil exercé pour voir les différences entre une version restylée et une version non restylée d'une voiture. Pas dans ce cas. La Polo 2005 (type 9N3) a abandonné les phares doubles ronds de type Lupo au profit du style du coupé-cabriolet EOS. Leur côté extérieur était arrondi et émergeait dans un côté intérieur plus étroit et de forme angulaire. De son côté, il révélait les clignotants enfermés dans les rétroviseurs extérieurs, une première pour la gamme Polo. Les vitres latérales arrière étaient larges et fixes, mais la plupart des versions étaient équipées d'une unité de climatisation standard.

A l'intérieur, les changements sont moins visibles, selon les options, mais la qualité des matériaux est améliorée et de nouveaux volants et pommeaux de levier de vitesse sont introduits. L'unité d'infodivertissement est améliorée et propose une connectivité Bluetooth et un système de navigation, selon les options. De nouveaux volants d'inspiration sportive à trois branches sont disponibles. Sa version trois portes est adaptée à ceux qui n'ont pas besoin des sièges arrière en dehors des courts trajets, mais sa banquette arrière rabattable en deux parties permet d'augmenter le volume du coffre de 270 litres à 1 030 litres.

Sous le capot, le constructeur proposait un choix de motorisations très large, allant d'un moteur essence 1,2 litre rafraîchi à un moteur turbodiesel 1,9 litre de 130 ch, plus dynamique. Selon les options, il était disponible avec une boîte manuelle ou automatique à cinq ou six vitesses.