2006 Subaru Outback 2.5L 5MT AWD (165 HP)

Pour l'année modèle 2005, Subaru a apporté quelques modifications mineures à la troisième génération de l'Outback, et la plus essentielle a été l'ajout d'une nouvelle version de moteur.

Le constructeur japonais a présenté la troisième génération de l'Outback sur le marché européen fin 2003 au salon de Francfort, mais les clients américains ont dû attendre un peu plus longtemps pour l'obtenir. Puis, Subaru l'a dévoilée au salon de Chicago en 2004 pour le millésime 2005. Cette fois, elle était entièrement équipée, avec tout ce que ses conducteurs voulaient et même plus encore. Outre le look de la voiture, l'Outback 2005 était également équipée d'un moteur turbocompressé dynamique et d'un moteur six cylindres à plat au fonctionnement souple, qui a ravi ses clients.

À l'avant, les phares de forme organique aux arêtes vives rappelaient les yeux d'un aigle. Comme l'Outback était un crossover, il avait un pare-chocs différent de son jumeau orienté vers la route, la Legacy, sur lequel il était basé. Il avait donc intégré des phares antibrouillard ronds sur les côtés extérieurs du tablier, qui flanquaient une prise d'air large et plate dans la partie inférieure du pare-chocs. Enfin, la prise d'air fonctionnelle sur le capot avertissait les autres conducteurs que ce crossover pouvait très bien se comporter sur route.

De profil, les revêtements en plastique qui décoraient les portières n'étaient pas seulement là pour l'esthétique. Ils protégeaient la carrosserie des rayures causées par les arbustes lors des déplacements sur des routes non pavées et étaient également efficaces contre les chariots de supermarché. L'un des principaux éléments de design distinctifs de Subaru était les vitres de portières sans cadre, qui donnaient à la voiture une allure plus sportive. De plus, les montants B, C et D fins et noircis donnaient à l'Outback une allure sportive pour un break. Cette impression était accentuée par le hayon incliné vers l'avant à l'arrière, qui était orné d'un petit becquet de toit sur le côté supérieur de la lunette arrière.

À l'intérieur, Subaru a utilisé des matériaux de meilleure qualité sur la troisième génération de l'Outback. Les modèles de base utilisaient des garnitures en tissu et quelques équipements attrayants tels que la climatisation, une chaîne stéréo et des vitres électriques sur les quatre roues. Le XT, qui se situait au sommet des niveaux de finition de la voiture, était doté de sièges en cuir à commande électrique, d'un changeur de six CD intégré au tableau de bord et d'un toit ouvrant à double panneau. Si les passagers avant profitaient de leurs sièges renforcés, il n'y avait pas assez de place pour trois passagers de taille adulte à l'arrière pour les longs trajets. Pourtant, la banquette rabattable divisée 60/40 pouvait facilement accueillir trois enfants pour aller et revenir de l'école. Dans le coffre, l'Outback offrait 33,5 pi3 (948 litres) d'espace, tandis qu'avec les sièges rabattus, il atteignait 66,2 pi3 (1 874 litres).

Sous le capot, le constructeur proposait trois moteurs au choix, en fonction du marché. Il y avait deux moteurs à quatre cylindres à plat de 2,5 litres, avec ou sans turbocompresseur. La version haut de gamme était alimentée par un moteur à six cylindres à plat de 3 litres, à aspiration naturelle. Il y avait également un choix de trois boîtes de vitesses : une automatique à quatre vitesses, une automatique à cinq vitesses ou une manuelle à cinq vitesses. La puissance était transmise dans tous les sens, et c'était une caractéristique standard.