2007 Dodge Caliber SRT4 2.4L Turbo 6MT FWD (290 HP)

Le département Street and Racing Technology de Dodge a travaillé sur la Caliber pour la booster et la rendre attrayante pour la jeune génération, et c'est ainsi que la version SRT4 de cette plaque signalétique est apparue en 2006 pour l'année modèle 2007.

En 2006, peu de constructeurs automobiles ont osé transformer un crossover en véhicule sportif. Et pourtant, Dodge a pensé à cela lorsqu'il a créé la Caliber SRT4. Après tout, la gamme Caliber a remplacé la Neon dans l'inventaire de la marque. Par conséquent, l'introduction d'une version plus puissante du nouveau modèle s'est faite naturellement. Le produit final a pris les autres marques par surprise car il n'y avait pas de concurrents directs. Mais, malheureusement, la vie du crossover hautes performances a été courte. En 2009, Dodge a mis fin à cette version en raison de la crise financière mondiale qui a durement touché l'industrie automobile.

La division SRT de Dodge a amélioré la face avant de la SRT4 avec un nouveau capot doté d'une prise d'air. De plus, la calandre en forme de croix était dotée de lamelles horizontales et verticales plus épaisses qui soutenaient le badge du constructeur au milieu. Les changements ne s'arrêtent pas là ; le pare-chocs inférieur a été redessiné, arborant un aileron agressif et a été orné de deux phares antibrouillard ronds.

Le profil de la voiture en disait long sur ses performances, grâce aux grandes jantes en alliage de 19 pouces et au kit carrosserie qui ajoutait des bas de caisse plus bas que sur la Caliber classique. Ses rétroviseurs extérieurs noirs et ses montants B et C attiraient les clients comme des aimants. Enfin, le pack aérodynamique comprenait également un grand aileron de toit placé au sommet du hayon. L'arrière de la voiture a également subi quelques modifications et arborait un nouveau pare-chocs avec un tablier allongé orné d'un diffuseur et d'un échappement de grand diamètre.

À l'intérieur, la voiture révélait son lien avec le reste de la gamme Caliber en raison de ses surfaces en plastique dur qui recouvraient le tableau de bord et les panneaux de porte. SRT a trouvé une façon « orientée vers la rue » d'installer un indicateur de pression de suralimentation sur le côté gauche du conducteur. On aurait dit que quelqu'un du garage d'un tuner l'avait monté, bien qu'avec une meilleure finition. Les cadrans blancs avec des aiguilles rouges qui faisaient face au conducteur depuis le groupe d'instruments de style binoculaire avaient une allure sportive et attrayante pour les passionnés. Par rapport au reste de la gamme Caliber, la mise à niveau la plus significative concernait les sièges sport gainés de cuir qui arboraient le badge SRT4 brodé sur leurs dossiers. Les pédales en aluminium complétaient l'habitacle à vocation sportive. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) était également recouverte de cuir.

Mais ceux qui voulaient un tel véhicule étaient surtout intéressés par ce qui se passait sous le capot. SRT y avait installé un moteur turbocompressé de 2,4 litres. Le groupe motopropulseur produisait près de 300 chevaux qui pouvaient propulser la voiture de l'arrêt à 60 mph (97 km/h) en moins de six secondes. Dodge proposait la voiture exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses.