2007 Dodge Caliber SRT4 2.4L Turbo 6MT FWD (290 HP)

El departamento de Tecnología de Carreras y Calle de Dodge trabajó en el Caliber para potenciarlo y hacerlo atractivo para la generación más joven, y así fue como apareció la versión SRT4 de esta marca en 2006 para el año modelo 2007.

En 2006, no muchos fabricantes de automóviles se atrevieron a crear un vehículo deportivo a partir de un crossover. Sin embargo, Dodge lo tuvo en cuenta cuando fabricó el Caliber SRT4. Después de todo, la gama Caliber sustituyó al Neon en el inventario de la marca. Como resultado, la introducción de una versión más potente del nuevo modelo fue algo natural. El producto final tomó por sorpresa a otras marcas, ya que no había competidores directos. Pero, lamentablemente, la vida de este crossover de alto rendimiento fue corta. En 2009, Dodge canceló esta versión debido a la crisis financiera mundial que golpeó duramente a la industria automotriz.

La división SRT de Dodge mejoró la fascia delantera del SRT4 con un nuevo capó que lucía una entrada de aire. Además, la parrilla en forma de cruz presentaba listones horizontales y verticales más gruesos que sostenían el emblema del fabricante de automóviles en el medio. Los cambios no terminaron allí; el parachoques inferior fue rediseñado, lució un alerón agresivo y estaba adornado con dos faros antiniebla redondos.

El perfil del coche ya lo decía todo sobre sus prestaciones, gracias a las grandes llantas de aleación de 19 pulgadas y al kit de carrocería que añadía unos faldones laterales más bajos que en el Caliber normal. Sus retrovisores exteriores y pilares B y C negros atraían a los clientes como imanes. Por último, pero no por ello menos importante, el paquete aerodinámico también incluía un gran alerón de techo situado en la parte superior del portón trasero. La parte trasera del coche también sufrió algunos cambios y lució un nuevo paragolpes con un faldón alargado adornado por un difusor y un escape de gran diámetro.

En el interior, el coche revelaba su conexión con el resto de la gama Caliber gracias a las superficies de plástico duro que cubrían el salpicadero y los paneles de las puertas. SRT encontró una forma "urbana" de instalar un indicador de presión de sobrealimentación en el lado izquierdo del conductor. Realmente parecía que lo hubiera montado alguien de un taller de tuneado, aunque con un mejor acabado. Los diales blancos con agujas rojas que se situaban frente al conductor desde el cuadro de instrumentos de estilo binocular tenían un aspecto deportivo y atractivo para los entusiastas. En comparación con el resto de la gama Caliber, la mejora más significativa se produjo en los asientos deportivos forrados en cuero que lucían el emblema SRT4 bordado en sus respaldos. Los pedales de aluminio completaban el habitáculo de orientación deportiva. En la parte trasera, el asiento de banco plegable (60/40) también estaba cubierto de cuero.

Pero quienes querían un vehículo de estas características se interesaban sobre todo por lo que había debajo del capó. Allí, SRT instaló un motor turboalimentado de 2,4 litros. El motor producía casi 300 caballos de fuerza que podían acelerar el coche desde parado hasta 97 km/h en menos de seis segundos. Dodge ofrecía el coche exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades.