Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Renault a présenté la troisième génération de la Laguna en 2007 et l'a rendue disponible en version liftback ou break, ajoutant plus de sécurité…
Renault a présenté la troisième génération de la Laguna en 2007 et l'a rendue disponible en version liftback ou break, ajoutant plus de sécurité et de confort pour ses clients que ses prédécesseurs.
Le constructeur automobile français a créé la Laguna comme une alternative aux berlines classiques. Même si ses principaux concurrents, comme l'Opel/Vauxhall Vectra et la Ford Mondeo, proposaient des formes de carrosserie similaires, Renault a réussi à offrir un meilleur package en termes de choix de moteurs, de sécurité et de prix.
Le design est moderne, avec des phares inclinés et des phares au xénon proposés en option. Le contrôle de la pression des pneus et le design intérieur sont également des atouts de Renault auprès des clients européens. À l'arrière, les feux arrière angulaires s'étendant des panneaux de custode jusqu'au couvercle du coffre sont montés haut pour être protégés des chocs lors du stationnement.
A l'intérieur, le nouveau système de divertissement amélioré était équipé de série d'une connectivité Bluetooth, ce qui ajoutait des points supplémentaires au score final de sécurité offert par l'organisme EuroNCAP. À l'avant, le constructeur automobile a installé une paire de sièges baquets offrant un soutien minimal et une sellerie en tissu, tandis qu'à l'arrière, la banquette rabattable en deux parties convenait à deux adultes. Sur les niveaux de finition supérieurs, le constructeur automobile proposait également un intérieur gainé de cuir.
Il existait un moteur essence 2,0 litres, atmosphérique ou turbo, avec trois niveaux de puissance : 140 ch, 170 ch et 205 ch respectivement. Lorsque la voiture a été lancée, le marché du diesel en Europe était en pleine expansion. C'est pourquoi la Laguna était proposée avec quatre variantes turbo-diesel allant d'un 1,5 litre dci économe de 110 ch à un puissant 2,0 litres dci de 175 ch. Les transmissions proposées étaient soit manuelles à six vitesses, soit automatiques à six vitesses pour les moteurs de plus de 150 ch.
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