Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Après le succès de la 307, le constructeur français a lancé la gamme 308 en 2007 et l'a proposée dans plusieurs versions de carrosserie,…
Après le succès de la 307, le constructeur français a lancé la gamme 308 en 2007 et l'a proposée dans plusieurs versions de carrosserie, dont une berline 3 portes très attendue.
Ce n'était pas une période faste pour l'industrie automobile et Peugeot a pu s'en rendre compte après la crise financière mondiale. Pourtant, l'entreprise avait déjà planifié un véhicule et a tenu ses promesses envers ses clients. De plus, les ingénieurs avaient déjà développé la voiture. De plus, elle l'a construite sur la même plateforme que son prédécesseur.
Comme sa berline classique, la 308 3 portes était dotée d'un dôme en forme de V sur le capot reliant la lame avant aux montants A. Le pare-brise incliné ouvrait la voie à une haute verrière afin que personne ne puisse plus se plaindre de l'espace pour la tête. Les longues portes constituaient un défi dans la version trois portes pour les places de stationnement étroites, mais le plus gros problème était les rétroviseurs extérieurs, qui étaient montés plus en arrière. Peugeot a adopté cette solution pour pouvoir installer des vitres plus longues. À l'arrière, la voiture arborait des vitres latérales fixes triangulaires pour les passagers arrière. Le constructeur automobile considérait que les vitres escamotables étaient inutiles puisque la plupart des versions étaient équipées de la climatisation.
A l'intérieur, le constructeur a installé cinq places assises avec suffisamment d'espace pour les jambes grâce à la position assise plus haute. Comme il s'agissait de la voiture la plus sportive de la famille, Peugeot a proposé des sièges sportifs et renforcés pour la version GTI, tandis que le reste de la gamme recevait des sièges baquets classiques. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir trois passagers, mais pas sur les longues routes.
Sous le capot, Peugeot proposait la 308SW avec une large gamme de motorisations allant de 90 ch à 170 ch, à la fois essence et turbo-diesel, couplées à des transmissions manuelles ou automatiques, selon la motorisation.
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