2009 Chevrolet Camaro 3.6L V6 6AT RWD (300 HP)

Après une interruption de sept ans, Chevrolet a lancé la cinquième génération de la Camaro, relançant la bataille la plus célèbre du segment des pony cars entre ce modèle et la célèbre Ford Mustang.

En 2002, GM a dû mettre un terme à la production de la quatrième génération de la Camaro sans la remplacer immédiatement en raison de la faiblesse des ventes. En 2006, il a séduit les clients avec un concept-car qui a conquis le cœur du public. Son style rétro et son apparence musclée ressemblaient à la première génération de ce modèle. Cependant, des changements de législation, des grèves et d'autres problèmes financiers ont obligé le constructeur automobile à retarder le lancement du nouveau modèle jusqu'au printemps 2009, lorsque la voiture a finalement atteint les salles d'exposition aux États-Unis. Ce fut un succès immédiat et, au cours de sa première année de production complète, elle a dépassé les 80 000 unités. Ces volumes se sont poursuivis jusqu'à ce que le remplacement du modèle en 2015 soit la génération la plus éphémère de la Camaro. Pourtant, elle était importante car elle a marqué la renaissance de ce célèbre modèle.

Conçue par SangYup Lee en 2005, la Chevrolet Camaro 2010 présentait une face avant ressemblant à celle de la Camaro 1967. Ses phares ronds intégrés dans une calandre noire encastrée étaient mis en valeur par le capot et le pare-chocs en forme de V. De plus, la calandre en forme de caisse rappelait aux clients la deuxième génération de cette marque. Sur le barrage d'air, le constructeur automobile a ajouté une deuxième prise d'air de forme trapézoïdale qui améliorait le refroidissement des radiateurs supplémentaires et l'entourait de phares antibrouillard ronds.

De côté, le style d'inspiration rétro révélait un long capot, un pare-brise incliné et une vitre basse. Cela a conduit à des vitres latérales étroites pour les portes et les passagers arrière, tout comme la Camaro de 1967. Les montants C inclinés vers l'avant étaient plus épais sur leur côté inférieur et montés au-dessus des panneaux de custode avec un style de bouteille de coca. Un couvercle de coffre court à l'arrière et un aileron mince soulignaient le caractère sportif de la voiture. GM a installé quatre feux arrière rectangulaires pour le carénage arrière tandis que les deux échappements traversaient le tablier sous le pare-chocs arrière. La Chevrolet Camaro 2010 était disponible en trois niveaux : la LS, la LT et la SS. Pour la version la plus basse, le constructeur automobile a installé des roues en acier de 18 pouces. Dans le même temps, la LT roulait sur des roues de 18 ou 19 pouces, tandis que la SS était la seule à être équipée en standard d'un ensemble de 20 pouces.

À l'intérieur, le style rétro se poursuit avec un tableau de bord plat et un groupe d'instruments comportant deux prises rectangulaires pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanqués d'un écran TFT. Le volant à trois branches est doté de boutons contrôlant les fonctions multimédia et de régulateur de vitesse. Au sommet de la console centrale, le constructeur automobile a placé un écran LCD pour le système d'infodivertissement, tandis que la console centrale abrite le sélecteur de vitesse. De plus, des jauges supplémentaires étaient disponibles, ressemblant à celles installées dans la version SS de la Camaro 67. Les sièges baquets avant avec des zones à rembourrage élevé étaient séparés par un accoudoir haut avec un compartiment en dessous, tandis qu'à l'arrière, une banquette offrait des sièges supplémentaires pour deux passagers.

Sous le capot, la Chevrolet Camaro 2010 était proposée avec un moteur V6 de 3,6 litres ou V8 de 6,2 litres. Les deux versions pouvaient être associées à une boîte manuelle ou automatique à six vitesses, selon les options. La voiture était équipée d'une suspension indépendante aux quatre roues, une première pour la Camaro, avec une jambe de force multibras à l'avant et un système à 4,5 bras pour l'essieu arrière. De plus, un disque aux quatre roues avec ABS était de série sur toute la gamme, confirmant les intentions du constructeur automobile de proposer un nouveau modèle de style rétro tout en respectant les normes modernes.