2009 PORSCHE 911 Turbo (997) 3.8L Turbo 6MT AWD (500 HP)

La Porsche 911 Turbo 2010 a été lancée en même temps que la version Cabriolet au Salon de Francfort 2009. Grâce à ses 500 ch et à sa transmission intégrale, c'était une supercar quatre saisons.

Depuis l'introduction de la Porsche Turbo dans la gamme 911, elle était considérée comme le fleuron de l'armada 911. Elle représentait le meilleur équilibre entre performances, confort et luxe pour une supercar. Et, avec son système de transmission intégrale, c'était une véritable supercar quatre saisons.

Pour le modèle 2010, la voiture était dotée de grandes prises d'air et de clignotants à LED en forme de barre. Dans les prises d'air latérales nécessaires au refroidissement des freins avant, le designer a intégré les feux de jour à LED, au lieu des habituels phares antibrouillard. Les phares étaient dotés de feux dynamiques en option qui amélioraient l'éclairage dans les virages grâce à un mécanisme pivotant. Sur la partie supérieure des ailes arrière, une double prise d'air a été placée pour aider à refroidir et à alimenter le moteur en air frais. L'aile sur le capot moteur a fait une différence esthétique importante entre la Turbo et le reste des modèles 911.

La première Porsche 911 Turbo est apparue en 1974 et proposait 260 ch grâce à un moteur 3,0 litres à six cylindres à plat. En 2009, on retrouve toujours un 6 cylindres à plat sous le capot arrière et le moteur a atteint une cylindrée de 3,8 litres. Au lieu d'un turbo, on retrouve deux turbocompresseurs à géométrie variable de la turbine, une caractéristique exclusive de Porsche. Elle était couplée soit à une boîte manuelle à six vitesses, soit à une boîte automatique à double embrayage PDK à sept vitesses.