Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Renault a présenté une version restylée de sa concurrente du petit segment, la Clio, en 2009 et, dans le cadre de la gamme, la…
Renault a présenté une version restylée de sa concurrente du petit segment, la Clio, en 2009 et, dans le cadre de la gamme, la version trois portes a également été améliorée.
Alors que d’autres constructeurs automobiles tentaient d’attirer leurs clients avec des véhicules haut de gamme (et chers), Renault a fait l’inverse : des voitures abordables. En 2009, il a dû améliorer toute sa gamme en raison des normes d’émission Euro 5 plus strictes, qui exigeaient des caractéristiques de sécurité spécifiques. Le constructeur automobile français, en revanche, était déjà connu pour ses véhicules sûrs. La Clio trois portes était un bon choix pour les jeunes et, curieusement, pour les entreprises de livraison.
Dans sa version trois portes, la Clio avait toujours un look très chic avec ses phares évasés sur la partie supérieure des ailes avant. Le pare-chocs avant redessiné était doté d'une calandre noire plus large sur la partie inférieure, ce qui améliorait le refroidissement du moteur puisqu'il n'y avait pratiquement aucune autre calandre au-dessus. Sur les côtés, les longues portes permettaient d'entrer et de sortir facilement de la voiture, en particulier pour les occupants des sièges avant. Curieusement, les vitres arrière escamotables n'étaient plus disponibles. Heureusement, la climatisation était de série sur la plupart des versions.
A l'intérieur, Renault a davantage mis l'accent sur le confort que sur l'agrément de conduite. Il a installé des sièges confortables à l'avant, sans trop de renforts sur les côtés. A l'arrière, une banquette rabattable en deux parties permettait d'accueillir deux passagers de taille adulte ou trois enfants.
Sous le capot, outre la version spéciale RS, le constructeur proposait des moteurs économiques. La version la moins chère était le moteur essence de 1,2 litre, tandis que la plus économe en carburant était la version turbodiesel de 1,5 litre. En raison des faibles ventes, le quatre cylindres de 2,0 litres et 140 ch de la version non restylée a été supprimé de la gamme.
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