2009 RENAULT Clio Estate 1.5L dCi 5MT FWD (85 HP)

Alors que la plupart des constructeurs abandonnaient les versions break pour leurs petits véhicules, Renault comptait sur la Clio Estate pour obtenir de bons chiffres de vente, et ils avaient raison.

En général, dans le segment des petites voitures, la plupart des clients recherchent des véhicules économiques, courts et faciles à garer. Ils ne se soucient pas vraiment de la taille du coffre ou des sièges rabattables en deux parties. Mais le constructeur automobile français a identifié un groupe d'acheteurs parmi ses clients qui cherchaient encore un break basé sur un petit véhicule. Et il l'a construit.

Le nouveau modèle présentait une face avant similaire à celle de sa grande sœur, la Megane, de l'extérieur. Ses phares incurvés et évasés suivaient la ligne inférieure de la calandre et la prolongeaient sur le capot. C'était un exercice de fluidité agréable qui rendait la voiture très attrayante pour certains clients. Sa ligne de toit allongée et ses trois vitres latérales pourraient dérouter certaines personnes s'il s'agissait d'une compacte plus courte ou d'un petit véhicule plus long. Le hayon incurvé était flanqué sur les côtés de feux arrière montés dans les coins, et la découpe basse du pare-chocs permettait aux utilisateurs de charger et de décharger rapidement des objets.

À l'intérieur, l'équipe de conception a installé un tableau de bord incurvé recouvert de matériaux souples et de garnitures en plastique argenté. Le groupe d'instruments a été repris de la version à hayon et comprenait un écran LCD entre le compteur de vitesse et le compte-tours. À l'arrière, le constructeur a installé une banquette rabattable divisée 60/40, ce qui a permis d'agrandir le coffre de 439 litres (15,5 pi3) à 1277 litres (45 pi3).

Sous le capot, Renault proposait un choix de quatre moteurs, à la fois essence et turbo-diesel, avec jusqu'à huit puissances, selon le marché.