2010 AUDI RS5 4.2 V8 FSI quattro 7AT (450 HP)

Audi avait déjà une bonne expérience dans la fabrication de coupés hautes performances en 2010, lorsqu'elle a lancé la version RS du modèle coupé A5. Et elle offrait des performances de supercar.

Le monde ne s’était pas encore remis de la crise économique, mais Audi estimait que la RS5 devait être lancée « maintenant ou jamais ». C’est pourquoi elle a fait connaître la voiture et a renforcé son image sportive sur le marché. C’était la voiture qui pouvait rivaliser avec les versions CLK AMG et BMW M3 Coupé. Contrairement à ses principales rivales, la RS5 était dotée d’un nouveau système de transmission intégrale.

Lorsque Audi lance une version RS, certains éléments de design spécifiques indiquent aux passants qu'il ne s'agit pas d'un véhicule ordinaire. Le spoiler argenté placé au bas d'un pare-chocs avant sculpté avec de grandes prises d'air, la calandre Singleframe au contour argenté et au design grillagé, les rétroviseurs argentés, tout cela faisait partie d'un ensemble complet pour un coupé hautes performances. Deux gros pots d'échappement à l'arrière et un aileron de coffre automatique complétaient l'ensemble.

À l'intérieur, la voiture était dotée de sièges baquets sport et d'une multitude de garnitures en cuir. Un volant épais était installé. Le combiné d'instruments présentait les cadrans dans des cercles et les lettres RS5 en arrière-plan.

Sous le capot, on retrouve un gros V8 de 4,2 litres à injection directe. La boîte S-Tronic à 7 rapports transmet la puissance à un système de transmission intégrale spécialement réglé et développé, qui transmet davantage de couple à l'essieu arrière, via un différentiel sport. Audi a essayé de donner à la voiture la sensation d'être davantage une voiture à propulsion, avec l'aide de l'électronique.