2010 AUDI RS5 4.2 V8 FSI quattro 7AT (450 HP)

Audi ya tenía una buena trayectoria en la fabricación de cupés de alto rendimiento en 2010, cuando lanzó la versión RS del modelo cupé A5, que ofrecía un rendimiento de superdeportivo.

El mundo aún no se había recuperado de la crisis económica, pero Audi consideró que el RS5 debía ser lanzado “ahora o nunca”. Teniendo esto en cuenta, mostró el coche y aumentó su imagen deportiva en el mercado. Era el coche que podía plantar cara a las versiones CLK AMG y al BMW M3 Coupé. A diferencia de sus principales rivales, el RS5 contaba con un nuevo sistema de tracción integral.

Cuando Audi lanza una versión RS, algunos detalles de diseño específicos indican a los espectadores que no se trata de un vehículo normal. El alerón plateado colocado en la parte inferior de un parachoques delantero esculpido con grandes entradas de aire, la parrilla de un solo marco con contorno plateado y diseño de malla, los espejos retrovisores plateados, eran parte de un paquete completo para un cupé de alto rendimiento. Dos grandes escapes en la parte trasera y un alerón automático en el maletero completaban el paquete.

En el interior, el coche contaba con asientos deportivos tipo butaca y una gran cantidad de tapizados de cuero. Se instaló un volante grueso. El panel de instrumentos presentaba los diales en círculos y las letras RS5 en el fondo.

Bajo el capó se esconde un gran V8 de 4,2 litros con inyección directa de combustible. La caja de cambios S-Tronic de siete velocidades enviaba la potencia a un sistema de tracción integral especialmente desarrollado y ajustado, que enviaba más par al eje trasero, a través de un diferencial deportivo. Audi intentó que el coche pareciera más un vehículo de tracción trasera, con algo de ayuda de la electrónica.