2010 PEUGEOT iOn 16 KWh (67 HP)

Les triplets Citroën C-Zero – Peugeot iOn – Mitsubishi i-MIEV ont été lancés en 2010 comme une alternative électrique pour la circulation urbaine. Ils étaient faciles à conduire, offraient une autonomie décente et un espace intérieur suffisant.

L'iON a débuté sa vie comme kei-car au Japon sous la marque Mitsubishi. Mais le constructeur automobile japonais avait besoin de la vendre en Europe et avait besoin d'un coup de main, qui est venu du groupe PSA (Peugeot-Citroën). Il y a donc eu trois versions du même véhicule.

Le style extérieur était étrange pour sa catégorie. Les roues étaient poussées vers l'extérieur aussi loin que possible. Le porte-à-faux avant était plus court que la plupart des voitures du marché, tout comme les roues arrière. Le véhicule de forme ovoïde était conçu pour la circulation urbaine, avec des phares placés aussi haut que la législation le permettait, pour les protéger en cas de collision pare-chocs contre pare-chocs, tout comme les feux arrière.

À l'intérieur, grâce à son empattement important pour sa taille et à sa hauteur, l'iOn offrait largement assez de place pour quatre adultes. La largeur du véhicule n'était pas très généreuse. Pour le conducteur, il y avait une position assise haute et deux pédales. Pour les froides journées d'hiver, il y avait des sièges et des rétroviseurs chauffants. L'unité d'infodivertissement était montée en hauteur sur le tableau de bord, mais elle ne disposait pas d'Android Auto ou d'Apple CarPlay.

Le moteur arrière était caché sous le plancher du coffre. C'était un moteur silencieux. Entre les essieux, sous le plancher de l'habitacle, se trouvait la batterie. Il offrait une autonomie d'environ 150 km dans des conditions idéales.