2010 PEUGEOT iOn 16 KWh (67 HP)

En 2010 se lanzaron los tres modelos Citroën C-Zero – Peugeot iOn – Mitsubishi i-MIEV como alternativa eléctrica para el tráfico urbano. Eran fáciles de conducir, ofrecían una autonomía aceptable y suficiente espacio interior.

El iON comenzó su andadura como kei-car en Japón, bajo el nombre de Mitsubishi. Pero el fabricante japonés necesitaba venderlo en Europa y necesitaba ayuda, que vino de la mano de PSA (grupo Peugeot-Citroën). Así pues, hubo tres versiones del mismo vehículo.

El diseño exterior era extraño para su clase. Las ruedas estaban desplazadas hacia el exterior tanto como era posible. El voladizo delantero era más corto que el de la mayoría de los coches del mercado, al igual que las ruedas traseras. El vehículo, con forma de huevo, estaba diseñado para circular por la ciudad, con faros delanteros colocados tan altos como permitía la legislación, para protegerlos en caso de choque de parachoques, al igual que los faros traseros.

En el interior, debido a la gran distancia entre ejes para su tamaño y a su altura, el iOn ofrecía espacio más que suficiente para cuatro adultos. La anchura del vehículo no era muy generosa. Para el conductor había una posición de asiento elevada y dos pedales. Para los días fríos de invierno, había asientos y espejos calefactados. El sistema de infoentretenimiento estaba montado en lo alto del salpicadero, pero no incorporaba Android Auto ni Apple CarPlay.

El motor trasero estaba oculto bajo el piso del maletero. Era un motor silencioso. Entre los ejes, bajo el piso de la cabina, se encontraba el paquete de baterías. En condiciones ideales, tenía una autonomía de alrededor de 150 km.