2010 RENAULT Laguna Estate 1.5L dCi 6MT FWD (110 HP)

Renault a lancé en 2010 une impulsion de mi-cycle pour son concurrent du segment de taille moyenne, la Laguna, et a ajouté plus de style à toute la gamme, y compris le break, qu'il a nommé Estate.

Au lendemain de la crise financière mondiale, certains constructeurs automobiles ont survécu, d'autres non, et certains ont eu du mal à respirer. En revanche, Renault se portait plutôt bien, surtout par rapport à ses concurrents, et a essayé de tirer davantage parti d'un marché qui peinait à rebondir. Elle a rafraîchi la Laguna et espéré que tout irait pour le mieux. Même si le marché des breaks n'était pas si important, il représentait une part significative des bénéfices de Renault, et la Laguna Estate en était un acteur important.

A l'avant, le constructeur modifie le pare-chocs et donne à la voiture un look agressif, avec une calandre inférieure qui semble être le prolongement de la calandre supérieure, sous le capot. Les phares reçoivent un nouveau traitement. Sur les flancs, le constructeur redessine les rétroviseurs extérieurs pour diminuer le bruit du vent. A l'arrière, Renault modernise le look des feux arrière avec des lentilles fumées.

A l'intérieur, le constructeur améliore les matériaux et les options disponibles. Son tableau de bord reçoit un nouveau design avec un écran intégré pour le système de navigation. Le constructeur a toujours insisté pour conserver un bloc séparé pour les commandes audio derrière le volant. À l'arrière, Renault a installé une banquette rabattable divisée 60/40 qui augmente le volume du coffre une fois complètement replié de 508 litres à 1 593 litres.

Sous le capot, Renault a abandonné le moteur essence atmosphérique de 1,6 litre, qui se vendait mal, et a amélioré le reste de la gamme. En outre, la marque a ajouté le système de direction intégrale 4Control, qui a réduit le rayon de braquage de la voiture au niveau d'un véhicule de petit segment.