2010 Vauxhall Astra Sports Tourer 1.7L CDTI 6MT FWD (125 HP)

Suivant le nouveau système de plaque signalétique établi par l'Insignia, Vauxhall a introduit la variante Sports Tourer pour l'Astra, abandonnant le surnom Estate autrefois utilisé en 2010.

La crise financière mondiale continuait d'affecter le marché automobile et Opel/Vauxhall était l'un des constructeurs automobiles les plus touchés en Europe. Ces marques ont néanmoins réussi à survivre et à éviter la faillite. En outre, Vauxhall n'a cessé d'améliorer sa gamme pour le marché britannique et a lancé le break pour la génération J de l'Astra. Il s'agissait d'une amélioration significative par rapport à la génération H précédente de ce modèle compact. La plupart des matériaux à l'intérieur de l'habitacle étaient de meilleure qualité et la nouvelle plateforme a rendu la voiture plus confortable.

À l'avant, l'Astra J présentait un nouveau langage stylistique avec des lignes organiques et des surfaces courbes. Ses phares étaient dotés de feux de jour en forme de L similaires à ceux de la berline intermédiaire Insignia de 2008. Au-dessus du pare-chocs, Vauxhall a installé une calandre étroite ornée d'une lamelle chromée sur sa partie supérieure et intégrant également le badge du constructeur automobile. Plus bas, sur le tablier, l'Astra Sports Tourer présentait une large calandre inférieure ressemblant à un sourire et une paire d'écopes l'encadrant.

Jusqu'au montant B, l'Astra Sports Tourer partageait tous ses panneaux de carrosserie avec sa jumelle à hayon. De plus, les portes arrière étaient reprises de sa jumelle à cinq portes, avec la même ligne inférieure sculptée ornant le profil de la voiture. Il s'agissait d'une mesure de réduction des coûts nécessaire. Derrière les portes arrière, le constructeur a installé une troisième rangée de vitres à côté du coffre. Cette version à toit long de l'Astra présentait un hayon incliné vers l'avant à l'arrière orné d'un becquet de toit à son sommet. Enfin, la face arrière révélait de larges feux arrière façonnés pour faire écho aux phares. La profonde découpe dans le pare-chocs pour faciliter le chargement et le déchargement était unique pour la variante Sports Tourer de l'Astra.

Vauxhall a créé un habitacle familial pour l'Astra J, avec une qualité perçue supérieure à celle de l'Astra H, grâce à des matériaux améliorés sur le tableau de bord et les portières. En option, les clients pouvaient équiper la voiture d'un système de navigation par satellite, et devant le conducteur, le constructeur automobile a installé quatre cadrans dans le combiné d'instruments au lieu de trois comme sur son prédécesseur. Les sièges avant comportaient des zones légèrement renforcées et étaient connus pour leur confort. À l'arrière, l'Astra J était disponible soit de série, soit en option (selon le niveau de finition et la version du moteur) avec une banquette rabattable divisée 60/40 qui augmentait le volume du coffre de 500 litres (17,65 pieds cubes) à 1550 litres (54,4 pieds cubes).

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de moteurs diesel et essence allant de 95 ch (94 ch) à 180 ch (177 ch). Les versions équipées de moteurs fournissant moins de 100 ch (99 ch) étaient associées à des boîtes de vitesses manuelles à cinq vitesses, tandis que le reste de la gamme était équipé de boîtes manuelles à six vitesses ou de boîtes de vitesses automatiques à six vitesses.