Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Audi a relooké la première génération de la gamme A5 en 2011 au salon de l'automobile de Francfort, après quatre ans sur le marché,…
Audi a relooké la première génération de la gamme A5 en 2011 au salon de l'automobile de Francfort, après quatre ans sur le marché, et les changements ont également couvert la S5, initialement lancée en 2009.
Le constructeur allemand a trouvé un créneau auprès d'une clientèle avide de performances pour ses véhicules familiaux classiques. Malgré son style sportif, l'A5 Sportback était une berline à hayon avec un arrière long qui pouvait transporter quatre personnes sur de longs trajets, et le constructeur leur offrait la possibilité d'y arriver plus rapidement.
À l'avant, Audi a installé un nouveau jeu de phares à LED et la calandre Singleframe redessinée. Sur les côtés, les rétroviseurs extérieurs argentés étaient déjà une tradition pour les véhicules Audi S. Il s'agissait d'un véhicule discret, mais un œil averti remarquerait les quatre échappements flanquant le diffuseur à l'arrière. De plus, à l'arrière, un ensemble de feux arrière à LED, avec une option pour un système à LED continu, ornait le hayon et les panneaux latéraux.
A l'intérieur, le constructeur a introduit un nouveau système d'infodivertissement MMI (Multi Media Information) placé au-dessus de la console centrale, recouvert par le groupe d'instruments plus large. Le nouveau système permettait de meilleures connexions avec les appareils Android iOS. Pour assurer le confort de ses quatre occupants, Audi a installé des sièges baquets à l'avant et une banquette pour trois à l'arrière, mais le passager du milieu n'avait pas assez d'espace pour les jambes autour du tunnel de transmission. La banquette rabattable en deux parties a augmenté la taille du coffre de 480 litres (16,9 pi3) à 980 litres (34,6 pi3).
Sous le capot, aucune amélioration par rapport au modèle 2010. Il était équipé du même moteur V-6 suralimenté de 3,0 litres couplé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports (à double embrayage) qui envoyait la puissance dans tous les virages.
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