2011 Fiat Panda 0.9L Turbo TwinAir 5MT FWD (85 HP)

Fiat a dévoilé la troisième génération de la Panda au salon de Francfort 2011 et poursuit la saga de ce petit véhicule italien à quatre portes sur un marché où la plupart des clients se tournent vers les SUV et les crossovers.

Outre les personnes à la recherche d'un véhicule familial plus grand, il y avait aussi ceux qui avaient besoin d'un moyen de transport abordable pour se déplacer en ville. Pour ces tâches, la Panda était presque idéale grâce à sa petite taille et à sa capacité à transporter jusqu'à cinq personnes à bord. De plus, le modèle est bien connu en Europe depuis son introduction par Fiat en 1980 et était apprécié pour sa faible consommation de carburant et sa robustesse.

Le design extérieur est plus une évolution qu'une révolution par rapport à la deuxième génération de la Panda sortie en 2003. À l'avant, la voiture reçoit un ensemble de phares qui intègrent les clignotants sur leurs côtés intérieurs. Entre eux, le constructeur automobile a placé une fine calandre ornée du logo Fiat au milieu, soutenue par une lamelle chromée. Le pare-chocs arbore la zone de refroidissement principale sur sa partie inférieure et est traversé par une épaisse lamelle horizontale qui abrite la plaque d'immatriculation. Plus bas, sur le tablier, les clients peuvent opter pour un ensemble de phares antibrouillard.

De profil, la Panda révèle ses porte-à-faux courts et sa partie haute de la carrosserie. De plus, Fiat a réalisé un capot très court par rapport au reste de la voiture. Un ensemble de moules en plastique orne les panneaux de porte pour les protéger des rayures. Selon la version et la finition, la voiture est dotée de jantes en acier ou en alliage, et les ailes légèrement évasées donnent à la voiture une allure sportive. Les portes hautes et les vitres verticales permettent à Fiat de créer un intérieur spacieux. De plus, derrière les montants C, le constructeur automobile ajoute un troisième ensemble de vitres qui augmente la visibilité du conducteur. Enfin, à l'arrière, le hayon vertical flanqué de feux arrière surélevés présente une grande surface vitrée.

À l'intérieur, Fiat a installé un tableau de bord mince et presque vertical avec un espace de rangement devant le passager latéral. Le conducteur se trouvait devant un groupe d'instruments équipé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours dans des compartiments indépendants qui encadraient un écran TFT pour l'ordinateur de bord de la voiture. Selon la version, la Panda était équipée soit d'une simple radio CD, soit d'une unité plus complexe avec un écran séparé pour le système de navigation. Malgré l'empattement court, il y avait suffisamment de place pour que quatre adultes puissent s'asseoir confortablement à l'intérieur de la Panda, mais un troisième adulte, assis au milieu sur la banquette arrière, avait un espace limité pour les jambes.

Sous le capot, Fiat a installé un choix de trois moteurs pour la plupart des pays. Un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 1,2 litre propulsait le modèle de base, tandis que la version haut de gamme était équipée du deux cylindres turbocompressé TwinAir de 0,9 litre primé. En outre, un turbodiesel était également sur la table. Pour certains pays, Fiat a également fourni aux clients un moteur de 1,2 litre fonctionnant à l'essence et au GNC.