2012 SUBARU XV 2.0i CVT AWD (147 HP)

Basé sur le groupe motopropulseur acclamé de la Subaru Impreza, le XV 2012 a été conçu comme un multisegment, avec une garde au sol plus élevée et le système de traction intégrale standard.

La Subaru XV a été présentée au Salon de l'auto de New York 2012 et a été conçue pour répondre aux besoins des citadins qui avaient également un style de vie actif. La voiture présentait une garde au sol plus importante mais des dimensions extérieures compactes, ce qui lui permettait de s'adapter aux villes et aux routes de campagne. Malgré son apparence de berline sur pilotis, la XV était plus spacieuse qu'elle ne le paraissait à première vue.

Les garnitures chromées de la calandre avant et des ailes qui la surplombent font partie de la nouvelle image de Subaru lors de l'introduction du XV sur le marché. Les phares sont quelque peu similaires au concept de design de l'Impreza. L'aspect hayon et les proportions sont basés sur la même glorieuse voiture de rallye. Des jantes en alliage léger de 17 pouces sont montées de série. Pour couvrir le grand espace entre la roue et le passage de roue, une garniture en plastique noir a été ajoutée.

À l'intérieur, le XV pouvait accueillir cinq adultes, mais le tunnel de transmission central était trop envahissant dans l'habitacle. Son tableau de bord était agencé différemment de la plupart des voitures du marché. Si le combiné d'instruments était classique, l'unité d'infodivertissement conservait sa position sur la console centrale, mais un écran dédié était installé au-dessus du tableau de bord pour l'ordinateur de bord.

Le XV était proposé avec trois choix de moteurs : deux essence et un turbodiesel. La boîte manuelle à 5 rapports de série pouvait être remplacée par la boîte CVT « Lineartronic » en option.