2013 PEUGEOT 208 GTI 1.6L 6MT (200 HP)

Au milieu des années 80, Peugeot a présenté la 205 GTi, et le monde des berlines sportives a changé à jamais ; c'était la voiture qui offrait le plus de sensations fortes pour son prix.

Après ce modèle à succès, Peugeot s'est davantage concentré sur les voitures confortables que sur les sportives. La 206 GTi et la 207 RC n'ont pas été à la hauteur de leur ancêtre. Mais la 208 est venue reconquérir le royaume de son segment de niche avec l'introduction de la 208 Gti.

Tout d'abord, Peugeot a essayé de mettre en valeur la musculature de la petite voiture, ce qui était évident sur le pare-chocs avant, avec sa calandre en forme de trapèze inversé cerclé d'un cerclage chromé. Sur les flancs, le constructeur a installé une paire de phares antibrouillard aux cerclages chromés. La 208 était disponible en quelques versions de carrosserie, mais la version GTi était exclusivement une berline trois portes. Le spoiler de toit allongé complétait son design unique pour les jantes en alliage léger de 17 pouces et le double échappement carré. Pour être sûr que chaque passant sache de quoi il s'agissait, le constructeur a installé un ensemble de badges chromés avec GTi rouge derrière les vitres latérales arrière.

Mais les détails uniques ne s'arrêtent pas à l'extérieur. Ils se poursuivent à l'intérieur où Peugeot a installé des sièges baquets avant avec des zones surélevées pour soutenir ses occupants lors des manœuvres en virage à grande vitesse. Le petit volant à fond plat arbore un badge GTi, et les garnitures rouges sur le combiné d'instruments et la console centrale confirment qu'il s'agit d'un véhicule particulier.

Sous le capot, Peugeot a installé un moteur turbocompressé de 1,6 litre qui développait 200 ch. Le constructeur l'a associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports. La suspension abaissée et renforcée a permis à la petite sportive de se sentir vive dans les virages serrés, et c'était la sœur la plus proche de la Peugeot 205 GTi. Peut-être même meilleure.