2013 PEUGEOT 208 GTI 1.6L 6MT (200 HP)

A mediados de los años 80, Peugeot presentó el 205 GTi y el mundo de los hatchbacks deportivos cambió para siempre: era el coche que ofrecía más emoción por su precio.

Tras este exitoso modelo, Peugeot se centró más en coches confortables que en deportivos compactos. El 206 GTi y el 207 RC no estaban al mismo nivel que su antecesor, pero el 208 llegó para recuperar el reino de su nicho de mercado con la introducción del 208 Gti.

En primer lugar, Peugeot intentó mostrar la musculatura del pequeño coche, algo que se hizo patente en el parachoques delantero, con su parrilla trapezoidal invertida rodeada de un borde cromado. En los laterales, el fabricante instaló un par de faros antiniebla con bordes cromados. El 208 estaba disponible en varias versiones de carrocería, pero la versión GTi era exclusivamente un hatchback de tres puertas. El alerón de techo alargado completaba el diseño único de las llantas de aleación ligera de 17" y el escape doble de aspecto cuadrado. Para asegurarse de que todos los transeúntes supieran de qué se trataba el coche, el fabricante instaló un juego de emblemas cromados con la palabra GTi en rojo detrás de las ventanillas laterales traseras.

Pero los detalles únicos no se limitaban al exterior. Continuaban en el interior, donde Peugeot instaló asientos tipo butaca delanteros con zonas elevadas para sujetar a sus ocupantes durante las maniobras de curvas a alta velocidad. El pequeño volante de base plana lucía una insignia GTi, y los detalles rojos en el panel de instrumentos y la consola central confirmaban que se trataba de un vehículo particular.

Debajo del capó, Peugeot instaló un motor turboalimentado de 1,6 litros que proporcionaba 200 CV. El fabricante de automóviles lo asoció exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades. La suspensión rebajada y reforzada ayudó a que el pequeño deportivo se sintiera ágil en las curvas cerradas, y era el hermano más cercano del Peugeot 205 GTi. Tal vez incluso mejor.