2013 RAMCrew Cab 6.7L Cummins 6AT 4×4 (370 HP)

RAM a rafraîchi la gamme la plus lourde de ses camionnettes pour l'année modèle 2013 et l'a proposée en plusieurs versions de cabine, y compris une cabine multiplace adaptée aux familles qui pouvait également remorquer les remorques les plus lourdes derrière elle sans avoir besoin d'un permis CDL.

Après être devenue une marque distincte dédiée aux véhicules utilitaires, RAM a fait des efforts supplémentaires dans le segment des pick-up avec la gamme robuste 3500 équipée de roues arrière jumelées. Elle a également offert aux clients la possibilité d'utiliser un attelage de remorque à col de cygne qui leur permettait de transporter des camping-cars de grande taille ou une remorque avec de l'équipement lourd.

Bien qu'il ne soit pas adapté aux tâches quotidiennes, aux trajets à l'école et aux courses à l'épicerie, il pouvait facilement tracter un autobus scolaire et une épicerie entière sans effort. De plus, les occupants de l'habitacle pouvaient se détendre confortablement grâce à la largeur de l'habitacle et à la richesse de l'équipement, en particulier pour le niveau de finition Longhorn.

Le constructeur automobile a conservé le design en forme de croix pour la calandre avant et l'a accentué en chromé les lamelles horizontales et verticales. Les phares quadruples du 3500 qui l'entouraient étaient montés dans les coins et présentaient une extrémité inclinée vers le bas sur les ailes avant. Plus bas, sur la face avant, le constructeur automobile a installé un gros pare-chocs chromé ou de couleur contrastante, selon le niveau de finition et les options. De profil, le gros pick-up montrait sa posture puissante avec des ailes avant et arrière en forme d'épaule et une cabine avec de grandes portes.

Les clients pouvaient commander le véhicule avec un ensemble de marchepieds latéraux pour faciliter l'entrée et la sortie du véhicule. Le grand plateau à l'arrière était suffisamment grand pour transporter un VTT ou un camping-car. Mais le constructeur automobile savait que les clients voulaient également que ce pick-up robuste pour les chantiers de construction puisse tirer des remorques chargées derrière lui, il a donc proposé l'option d'un système de cinquième roue.

À l'intérieur, l'habitacle spacieux offrait suffisamment de place pour cinq passagers avec de larges sièges à l'avant et une banquette à l'arrière. La console centrale pour les passagers avant était très large et abritait de vastes espaces de rangement sous l'accoudoir central, deux porte-gobelets pour les mugs de grande taille et un bac de rangement supplémentaire à côté. Sur la console centrale, selon les options, RAM a installé un système d'infodivertissement équipé d'un écran tactile.

L'intérieur inspiré des SUV se poursuit avec un grand tableau de bord placé devant le conducteur et rempli de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, ainsi que quatre autres jauges. De plus, sur un écran TFT placé au milieu, le conducteur avait la possibilité de voir d'autres informations fournies par l'ordinateur de bord du véhicule.

Sous le capot, RAM a installé son célèbre moteur V8 Hemi de 5,7 litres jumelé à une boîte automatique à six vitesses ou à un turbodiesel Cummins de 6,7 litres. Les deux versions étaient disponibles soit en propulsion arrière uniquement, soit en traction intégrale avec fonction de changement de vitesse à la volée.