2013 RENAULT Captur 1.5L DCi Eco 5MT FWD (90 HP)

La tendance à la croissance rapide du marché des cross-overs a poussé Renault à allonger l'empattement d'une Clio, à la placer sur des échasses et à remodeler la carrosserie. C'est ainsi qu'est né le Captur.

Il s'agissait de l'un des crossovers les plus populaires en Europe. Son prix bas, sa position assise surélevée et ses moteurs à faible consommation de carburant étaient ses principaux atouts.

Difficile de dire si la face avant du Captur est souriante ou en colère. Les phares inclinés, les feux de jour à LED intégrés au pare-chocs et la carrosserie bicolore ont séduit certains. La calandre en forme de lèvres s'est élargie au milieu comme un baiser. Un baiser qui portait le badge rhomboïdal Renault.

A l'intérieur, on trouve un grand compartiment de rangement en forme de tiroir, mais uniquement pour les véhicules à conduite à gauche. Un système d'infodivertissement peut se connecter à Apple CarPlay et Android Auto. Une fonction intéressante du système audio est un émulateur de son qui envoie un rugissement de moteur différent dans les haut-parleurs et qui accélère en fonction du régime réel du moteur. Des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul sont disponibles dans le cadre des packs MEDIA NAV ou RLink, proposés de série ou en option, selon le niveau de finition. Pour les sièges arrière, la banquette se déplace d'avant en arrière pour offrir plus d'espace aux jambes des passagers.

Mais sous le capot, il y avait une bonne variété de moteurs, à essence et diesel, et certains d'entre eux auraient pu être couplés à une transmission automatique. Les jambes de force McPherson à l'avant et les bras oscillants à l'arrière étaient bons pour la conduite en ville et autour. Sur le long terme, l'empattement de 2,6 mètres (102,3 pouces) était bon et la suspension plus rigide promettait un faible roulis de caisse.