2013 Toyota 4Runner 4.0L V6 5AT 274 HP (4×2)

Toyota a lancé sur le marché la quatrième génération du SUV basé sur le camion 4Runner en 2009 et, quatre ans plus tard, il l'a mis à niveau pour l'année modèle 2014 avec un lifting substantiel.

Alors que la plupart des concurrents ont commencé à faire évoluer leurs SUV, passant d'une carrosserie sur châssis à des solutions monocoques, Toyota a conservé sa gamme 4Runner basée sur un châssis robuste à cadre en échelle pour des situations tout-terrain compétentes. Mais cela ne signifie pas qu'il s'agissait d'un véhicule utilitaire à l'intérieur. Il s'agissait simplement d'une voiture familiale robuste à sept places qui pouvait emmener tout le monde, avec une remorque attachée à l'arrière, dans des zones reculées et les ramener en ville. De plus, le constructeur automobile a conservé un style civilisé et convivial.

Le look robuste de la quatrième génération du 4Runner a séduit de nombreuses personnes. Malgré la crise financière mondiale de 2008 à 2010, les ventes du véhicule ont commencé à rebondir. Toyota a apporté quelques modifications à l'extérieur, le 4Runner ayant reçu une nouvelle calandre avec des contours chromés pour le niveau de finition Limited. Les phares ont conservé leur forme mais ont reçu des faisceaux de projecteur au lieu des lampes halogènes habituelles pour toute la gamme. De plus, les feux arrière ont été équipés de LED.

Toyota a proposé le 4Runner 2014 en trois niveaux de finition : SR5, Trail et Limited, et la gamme intermédiaire était la seule à ne pas recevoir l'option sept places. Sur le tableau de bord, les deux premiers niveaux pouvaient être équipés d'une unité d'infodivertissement de 6,5 pouces exécutant le système Entune de Toyota avec navigation GPS. Ce système était de série pour le niveau de finition Limited et proposé en option pour les SR5 et Trail. Ce système permettait de diffuser de la musique via Bluetooth à partir de téléphones portables.

Les cadrans larges et robustes de la climatisation et des autres boutons permettaient aux clients de les utiliser avec des gants. Devant le conducteur se trouvait un nouveau groupe d'instruments avec rétroéclairage baptisé Optitron. Le constructeur a conservé la même formule de sièges que sur le modèle non restylé, avec des sièges avant plus hauts et une rangée médiane plus basse. La troisième rangée, lorsqu'elle était en option, se trouvait dans le coffre et était principalement destinée aux enfants. Avec tous les sièges relevés, le coffre n'offrait que 255 litres d'espace, mais avec la troisième rangée rabattue, il y avait 1 311 litres disponibles. En ne gardant que les sièges avant en place, le 4Runner s'est transformé en un petit véhicule utilitaire avec une capacité totale de 2 534 litres d'espace de bagages.

Le modèle 2014 n'était disponible qu'avec un seul moteur, le V6 de quatre litres proposé en option sur le modèle précédent. Sa puissance était envoyée à l'arrière ou dans tous les virages via une transmission automatique à cinq vitesses. Toyota proposait la SR5 avec une propulsion arrière de série, mais proposait la transmission intégrale à temps partiel en option.

Pour la version Trail, ce système était de série, et pour la version Limited, Toyota a installé une transmission intégrale permanente sans frais supplémentaires. Grâce à la suspension avant indépendante à double triangulation et à l'essieu arrière à cinq bras, le 4Runner était confortable, et il utilisait des amortisseurs à gaz et des ressorts hélicoïdaux dans tous les virages.