2013 Volkswagen Beetle GSR 2.0L TSI 6MT FWD (211 HP)

Au Salon de l'auto de Chicago 2013, Volkswagen a lancé l'édition limitée GSR de la Beetle, rendant la berline compacte plus attrayante pour les clients à la recherche de berlines sportives.

Cela peut paraître étrange, mais en 1973, Volkswagen a créé une version de course de la Coccinelle qui portait le sigle supplémentaire GSR. Les lettres venaient de Gelb Schwarz Renner ou Yellow Black Racer en anglais. Tous les véhicules portant ce sigle arboraient des peintures jaunes et noires et étaient conçus pour la course. Les clients qui les achetaient pouvaient les faire passer à 100 ch (99 ch) dans des magasins spécialisés et les faire participer à une série de courses monomarque. C'était une autre première dans le sport automobile. En 2013, le constructeur automobile a ramené ce sigle et l'a installé sur une version améliorée de la Coccinelle, qui a été produite en série limitée à 3 500 exemplaires, soit le même nombre d'unités que la Coccinelle GSR de 1973.

Tout comme sa devancière, la Volkswagen Beetle GSR 2014 a subi une cure de jouvence au sein du département sport automobile du constructeur. À l'avant, la voiture avait un look similaire, avec des phares ronds au xénon soulignés par des feux de jour à LED. Contrairement à ses consœurs, cependant, le pare-chocs inférieur présentait une prise d'air de forme trapézoïdale au milieu flanquée de prises latérales abritant des feux antibrouillard ronds. De plus, une garniture chromée entourait les feux de stationnement et les clignotants placés au-dessus.

À l’instar du modèle original, la Volkswagen Beetle GSR 2013 arbore une peinture jaune et noire. Toutefois, outre les autocollants noirs sur le capot et le hayon, la nouvelle version est également dotée d’un toit noir. De plus, un ensemble d’autocollants avec des bandes longitudinales et le lettrage GSR orne les flancs de la voiture. De plus, les rétroviseurs extérieurs et les montants C sont noirs. Si ces éléments pourraient suffire à différencier cette version en édition limitée de la Beetle de ses consœurs, Volkswagen a également envisagé d’installer sur le véhicule un ensemble de jantes en alliage de 19 pouces enveloppées de pneus 235/40R19, identiques à celles de la Beetle Turbo. À l’arrière, la Beetle GSR dispose d’un aileron surdimensionné sur le hayon incliné qui intègre le troisième feu de freinage. Un double système d’échappement flanqué d’un diffuseur complète l’image de la berline sportive.

À l'intérieur, les clients ont trouvé un intérieur unique pour toute Beetle 2013. Le tableau de bord était noir et arborait un groupe de trois cadrans surmontant celui-ci. De plus, le tableau de bord qui faisait face au conducteur avait des cadrans noirs et des aiguilles rouges. Il avait toujours la même grande jauge de niveau de carburant que ses homologues. Sur la console centrale, entre les bouches d'aération, Volkswagen a placé l'unité d'infodivertissement avec son écran couleur entouré d'un ensemble de boutons et de molettes. Du côté passager, le constructeur automobile a placé un badge GSR jaune sur le tableau de bord. Comme la voiture était orientée sport, elle était dotée de sièges baquets à haut rembourrage à l'avant, garnis de cuir noir avec des surpiqûres jaunes. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (50/50) avait la même sellerie noire et jaune.

Mais l'amélioration la plus significative se trouvait sous la carrosserie. Volkswagen a installé le nouveau moteur TSI turbocompressé EA888 à quatre cylindres en ligne développant 210 ch (207 ch). Il était associé à une boîte manuelle à six rapports de série, tandis qu'une boîte automatique à six rapports (à double embrayage) était disponible. Il pouvait passer de 0 à 97 km/h en seulement 6,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe plafonnée à 209 km/h (130 mph).