2014 AUDI TTS Roadster 2.0L TFSI 6AT AWD (310 HP)

La troisième génération de l'Audi TT a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2014. Elle a été développée sur la plateforme MQB utilisée par de nombreuses autres voitures du groupe Volkswagen.

Le design original de la TT a été signé par Peter Schreyer en 1994, alors qu'il travaillait pour Audi avant de rejoindre Kia en tant que responsable du design. L'idée derrière le concept était une voiture avec une position assise basse, deux sièges, un moteur à l'avant et un système de traction avant ou intégrale. Le concept est resté, la technologie a évolué.

Le TT Roadster était doté d'une nouvelle calandre monobloc à lamelles horizontales. Le badge à quatre anneaux a été déplacé sur le capot pour dégager la zone de la calandre. Les phares bien définis intégraient les feux de jour à LED. Malgré quelques lignes courbes sur la carrosserie, les phares étaient bien définis et avaient des bords droits. Il était possible d'opter pour un système d'éclairage entièrement à LED ou à matrice LED. Sur les côtés, les grands passages de roue perçaient l'espace du capot, mettant en valeur les grandes roues. Contrairement à sa jumelle TT, la TTS était dotée de rétroviseurs extérieurs argentés, quelle que soit la couleur de la voiture. Une paire d'échappements doubles ovales se trouvait sous le pare-chocs arrière, avec un large diffuseur entre eux.

A l'intérieur, le combiné d'instruments était équipé d'un nouveau Audi Virtual Cockpit. Le grand écran TFT servait d'écran pour l'unité d'infodivertissement, appelée MMI. La dernière génération a été conçue en collaboration avec Nvidia et utilisait un processeur graphique Tegra 30. Le tableau de bord comportait cinq bouches d'aération au design de turbine. La TT était équipée de série d'un ensemble de sièges baquets sport, appelés S-sport, qui figurait sur la liste des options. Deux arceaux de sécurité argentés étaient installés derrière les sièges.

Le moteur 2,0 litres TFSI (injection directe de carburant, double turbocompresseur) développait 310 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et, en option, à une boîte automatique à 6 vitesses.