2014 PEUGEOT 508 RXH 2.0L BlueHDI 6AT FWD (180 HP)

Peugeot a dû mettre à jour la gamme 508 RXH et l'adapter aux normes d'émission Euro 6, mais il est allé un peu plus loin en redessinant l'extérieur et l'intérieur de la voiture.

Le constructeur français a lancé la version restylée de la gamme 508, et comme le crossover RXH était basé sur la même plateforme, cette version a également été modernisée. Heureusement, les changements étaient évidents, de sorte que les clients n'ont pas eu à jouer au jeu de Sherlock Holmes pour repérer les différences entre les années-modèles 2011 et 2014.

Le RXH était une alternative adéquate pour ceux qui recherchaient un véhicule capable de gérer plus que le bitume. Avec la version restylée, la voiture a reçu une nouvelle face avant rehaussée d'une calandre plus droite qui arborait le badge de la société au milieu au lieu du capot comme auparavant. De plus, les phares à LED, les phares antibrouillard et les feux de jour créaient une présence emblématique de la voiture sur la route. De plus, le bouclier argenté sous le pare-chocs avant suggérait que la voiture ne souffrirait pas si elle empruntait des surfaces non pavées, des routes boueuses ou enneigées. De plus, le profil de la voiture était orné de garnitures d'ailes et les bas de caisse étaient dotés d'un ensemble de marchepieds latéraux. Pour un break de taille moyenne surélevé, c'était inhabituel.

A l'intérieur, on retrouve également un centre d'infodivertissement amélioré, équipé d'un écran tactile de 7 pouces placé au sommet de la console centrale. De plus, Peugeot propose un affichage tête haute avec un écran supplémentaire rabattable qui affiche les données de conduite essentielles. Comme la version non restylée, la version 508 2014 est dotée d'une banquette arrière rabattable en deux parties qui augmente la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1780 litres (62,9 pi3).

La puissance provenait soit d'un turbodiesel de 2,0 litres qui entraînait uniquement les roues avant, soit d'une version hybride diesel-électrique où le moteur électrique envoyait son couple aux roues arrière.