Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Renault a dévoilé la version restylée et décapotable de la gamme Megane en 2013 et a commencé à la commercialiser en 2014, promettant une…
Renault a dévoilé la version restylée et décapotable de la gamme Megane en 2013 et a commencé à la commercialiser en 2014, promettant une expérience agréable en ajoutant une nouvelle face avant et plus de technologie à l'intérieur.
Avec l'arrivée des nouvelles normes d'émission Euro6, le constructeur français a dû se lancer dans le segment des compactes et a présenté la gamme Megane rafraîchie. Mais ce n'est pas seulement la berline et le break qui ont subi ce processus. Même si le marché des cabriolets n'était pas si important, le constructeur a tenu sa promesse et a également présenté la version rajeunie de ce modèle.
La nouvelle face avant abandonne les phares en forme de boomerang de la gamme Megane, qui a duré jusqu'en 2010. De plus, la face avant arbore une calandre plus fine et un badge plus grand qui occupe le devant de la scène. Pour aider à refroidir le moteur, le constructeur automobile a ajouté une calandre plus large dans le pare-chocs inférieur, flanquée des blocs de phares antibrouillard. Sur les côtés, il y a eu peu de changements du pare-brise à l'arrière, mais il a installé des feux arrière teintés. De plus, le pare-chocs arrière a été modifié, ajoutant un séparateur dans la partie centrale inférieure.
A l'intérieur, comme sa devancière, la Megane Coupé-Cabriolet offrait de la place pour quatre personnes sur une paire de sièges baquets à l'avant et une banquette à l'arrière. Mais malheureusement, il ne restait pratiquement plus de place pour les jambes à l'arrière en raison du compartiment du toit rigide rétractable. En revanche, le conducteur était gâté avec un système de navigation optionnel qui aurait pu être commandé et installé au milieu du tableau de bord.
Sous le capot, Renault a choisi d'installer un moteur turbocompressé de 1,2 litre. La tendance au downsizing a forcé le constructeur français à le faire, mais il a également proposé un moteur atmosphérique de 2,0 litres. Par ailleurs, il y avait aussi un choix de moteurs turbo-diesel.
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