2014 Volvo V60 Polestar 2.0L 8AT AWD (367 HP)

Beaucoup de gens connaissaient Volvo comme un véhicule sûr, adapté aux trajets scolaires et aux courses du week-end, en particulier dans la version à toit long, comme la V60, mais peu de gens savaient que la V60 Polestar était une voiture-couchette fabriquée en usine.

Alors que certains s'attendaient à ce que la plupart des constructeurs automobiles haut de gamme produisent des breaks puissants, comme la BMW M5 ou la Mercedes-AMG E63 T-Model, seuls quelques-uns pensaient que Volvo pourrait rejoindre le mouvement avec la V60 Polestar. Il s'agissait d'un véhicule bleu construit sur la base d'une V60 classique, mais plus de 240 composants avaient été remplacés pour que le véhicule puisse se comporter comme une voiture de sport.

Polestar était l'équipe sportive de Volvo et la couleur de sa marque était le bleu clair. C'est pourquoi toutes les V60 Polestar portaient la même teinte à l'extérieur. De plus, à l'avant, il y avait un pare-chocs inférieur différent de celui du reste de la gamme V60, avec une calandre en nid d'abeille dans le tablier et des canards uniques. Hormis les grandes jantes en alliage léger de 20 pouces, il n'y avait aucune autre différence dans le profil de la voiture, tandis qu'à l'arrière, le hayon arborait un becquet de toit en haut. Enfin, une paire de tuyaux encadrait le diffuseur arrière sous le pare-chocs.

À l'intérieur, la V60 Polestar a reçu des garnitures en fibre de carbone sur la console centrale et la console centrale. De plus, les conducteurs pouvaient profiter des pédales en aluminium. Comme il s'agissait de la version haut de gamme de la V60, elle était dotée d'un intérieur gainé de cuir qui recouvrait non seulement les sièges et la banquette arrière, mais aussi les panneaux de porte. Comme prévu pour un break de performance, le constructeur automobile a installé des sièges avant à renforts hauts qui pouvaient maintenir leurs occupants en place lors des manœuvres de virage à grande vitesse.

Sous le capot, on retrouve un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne monté transversalement, associé à une boîte automatique à six rapports. La puissance est transmise dans tous les virages et, chose inhabituelle, la V60 Polestar est dotée d'une fonction de contrôle de lancement. En 2016, le six cylindres en ligne a été remplacé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé.