2015 BENTLEY Continental GTC Speed 6.0L W12 8AT AWD (642 HP)

La Bentley Continental Grand Tourer a bénéficié d'un rafraîchissement en 2015, qui a couvert davantage de domaines, de l'apparence extérieure à la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.

En réalité, l'acheteur habituel de Bentley ne se soucie pas de la consommation de carburant. Le seul problème serait l'autonomie, mais pour cela, il y a beaucoup de stations-service sur la route. Ce qui importe le plus au propriétaire d'une Bentley, c'est l'apparence de la voiture. La Bentley 2015 devrait avoir une apparence différente de la « vieille » Bentley 2012, même s'il s'agissait du même modèle.

À l'avant de la Continental GTC 2015, on retrouve un nouveau pare-chocs, une nouvelle calandre et une coque de radiateur plus petite. Sur les ailes avant, on retrouve une nouvelle prise d'air latérale avec un badge B en guise de décoration. À l'arrière, on retrouve un couvercle de coffre plus sculpté, avec un profil aérodynamique prononcé jusqu'au bord. Le pare-chocs arrière a également été redessiné et il est plus large. Un nouveau diffuseur a été installé pour les modèles V8S et GT Speed afin de différencier davantage les membres axés sur les performances de la gamme Continental.

À l'intérieur, les améliorations visuelles ont été poursuivies. Les sièges ont été dotés d'un nouveau motif à cannelures droites, tandis que la spécification Mulliner Driving a gagné un motif matelassé plus serré en « petit diamant ». Comme la voiture était plus orientée vers le sport, une paire de palettes de changement de vitesse plus grandes a été installée.

Pour les moteurs, il y avait une nouvelle technologie pour désactiver les cylindres. Ainsi, le V8 fonctionnerait sur un 4 cylindres et le W12 pourrait fonctionner comme un moteur V-4. Mais le conducteur ne le saura pas. Bentley n'a pas mis de voyant spécial pour l'annoncer. Peut-être parce qu'un conducteur de Bentley ne se soucie pas de l'économie de carburant.