2015 Fiat 500X 1.6L 6MT FWD (120 HP)

Fiat a élargi la gamme 500 en 2015 avec l'introduction d'un crossover basé sur la même plateforme que le Jeep Compass et le Jeep Renegade.

La 500 a été un énorme succès pour le constructeur italien, mais elle ne pouvait pas couvrir tous les segments du marché. De plus, les clients demandaient un crossover, et Fiat n'en avait pas dans sa gamme. De plus, la Panda 4×4 ne répondait pas exactement à leurs attentes. En conséquence, les Italiens ont utilisé la même plateforme développée en collaboration avec Jeep et ont ajouté une carrosserie qui ressemblait à celle de la gamme 500, ce qui a donné naissance à la 500X

Avec une face avant dominée par des éléments qui suivaient le même langage de conception que la 500, la 500X était dotée d'une paire de phares ronds légèrement étirés sur les ailes avant. De plus, au-dessus du pare-chocs avant, elle n'avait pas de calandre massive mais juste un minuscule espace et une garniture chromée qui ressemblait à celle installée sur la gamme 500 ordinaire. La principale zone de refroidissement se trouvait sur le pare-chocs inférieur, où les concepteurs ont réalisé une prise d'air recouverte d'une grille grillagée et flanquée d'une paire d'écopes pour les phares antibrouillard. Selon le niveau de finition et les options, un bouclier en plastique argenté protégeait le compartiment moteur par le dessous contre les éclaboussures et les débris de la route. Il n'était pas destiné à le protéger contre les pierres ou autres obstacles spécifiques au tout-terrain. De profil, la berline cinq portes présentait des formes arrondies avec des passages de roue évasés et une ceinture de caisse ascendante. Les portes de la voiture étaient dotées de poignées chromées ou de la couleur de la carrosserie, selon le niveau de finition, et d'un montant B noirci pour créer l'apparence d'un coupé. Enfin, à l'arrière, le hayon incliné vers l'avant arborait un aileron dans sa partie supérieure pour créer une image sportive au petit crossover.

À l’intérieur, Fiat a créé un tableau de bord bicolore avec un combiné d’instruments binoculaire face au conducteur, où le compteur de vitesse se trouve sur le cadran de gauche et le compte-tours sur le cadran de droite, encadrant l’écran TFT monté au centre qui affiche la jauge de carburant, la température de l’eau et les données de l’ordinateur de bord. Au-dessus de la console centrale, le constructeur automobile a installé un écran tactile de 5 ou 6,5 pouces pour le système d’infodivertissement avec navigation et connectivité Bluetooth avec les smartphones. De plus, le système Uconnect Live permettait aux clients d’écouter plus de 100 000 stations de radio. Pour les occupants avant, Fiat a installé des sièges baquets légèrement renforcés, tandis qu’à l’arrière, il a installé une banquette rabattable en deux parties suffisamment large pour deux passagers sur des trajets moyens ou trois pour des trajets courts.

Comme il utilisait la même plateforme que le Renegade et le Compass, le 500X était disponible avec une gamme de moteurs à essence ou diesel allant de 110 ch (109 ch) à 180 ch (178 ch), associés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à neuf vitesses. Le constructeur automobile proposait ce crossover de petite taille avec des systèmes de traction avant ou intégrale.