2015 Renault Megane 1.2L TCe 6MT FWD (100 HP)

Renault a lancé la quatrième génération de son modèle à succès Megane en 2015 au Salon international de l'automobile de Francfort, et la version cinq portes était la plus importante de sa gamme.

La demande de berlines compactes étant en hausse sur le marché européen, Renault se devait de rester à la pointe et de proposer quelque chose d'innovant. Et c'est ce qu'elle a fait, en surprenant tout le monde non seulement par les formes de son nouveau modèle, mais aussi par des solutions techniques inédites chez ses concurrents. La version cinq portes était la plus importante de la gamme, car elle enregistrait les meilleures ventes parmi ses sœurs et les clients la considéraient comme une alternative sérieuse à la Golf.

L'extérieur de la voiture a continué l'idée de formes organiques introduites dans la troisième génération de ce nom, mais a évolué avec plus d'éléments de style et de détails haut de gamme. À l'avant, les phares plus hauts ont été dotés d'un feu de jour en forme de C qui a coupé dans le pare-chocs. Plus bas, dans le déflecteur d'air, le constructeur automobile a ajouté une calandre qui refroidissait le moteur et deux écopes latérales pour les phares antibrouillard lorsqu'ils étaient installés. De son profil, la ceinture de caisse ascendante et les panneaux de custode élargis donnaient une allure musclée au véhicule. Enfin, un becquet de toit ornait le hayon à l'arrière, et les feux arrière inhabituellement larges étaient presque étirés d'un côté à l'autre de la voiture.

Mais c'est l'intérieur qui a retenu l'attention. Avant cette génération, la Megane n'offrait pas beaucoup de fonctionnalités à ses clients. Pourtant, avec la quatrième génération de ce nom de marque, elle a évolué. Les versions de base étaient équipées de cadrans analogiques classiques et d'une chaîne stéréo sur la console centrale. Il n'y avait rien d'extraordinaire à ce sujet. Pour les niveaux de finition supérieurs, en revanche, le constructeur automobile a donné tout ce qu'il avait dans ses paniers. En conséquence, un combiné d'instruments entièrement numérique se trouvait devant le conducteur. De plus, un écran tactile de 8,7 pouces en mode portrait ornait la console centrale, et Renault y a installé son système d'infodivertissement R-link. En outre, le constructeur automobile a collaboré avec Tom-Tom pour le système de navigation et a offert aux clients la possibilité de bénéficier d'un service de trafic en direct. Les sièges de série étaient assez banals pour cette voiture, mais les niveaux supérieurs ont reçu des sièges à rembourrage élevé pour les occupants avant, tandis que la banquette arrière rabattable en deux parties était suffisante pour trois enfants ou deux adultes de taille normale.

Du point de vue technique, Renault a surpris le marché avec l'introduction du système 4Control, qui permettait une direction à quatre roues. Si cette fonction était déjà disponible sur les grandes voitures, aucun autre constructeur automobile ne l'a installée sur une berline compacte. Côté motorisation, le constructeur français proposait un large choix de moteurs allant de 89 ch (90 ch) à 163 ch (165 ch) associés à des boîtes manuelles à cinq ou six rapports ou à des boîtes automatiques à six rapports (à double embrayage). De plus, ceux qui désiraient des moteurs plus puissants pouvaient se procurer la version GT, qui offrait plus de 200 chevaux.