2015 TOYOTA Auris Touring 1.8L eCVT FWD (136 HP)

Toyota a lancé en 2015 un lifting pour son concurrent du segment compact Auris, qui a affecté à la fois la version à hayon et le break, connu sous le nom de Touring Sports.

Le constructeur japonais a dû renouveler l'ensemble de sa gamme pour se préparer aux normes d'émission Euro 6b de 2015. Alors que pour d'autres constructeurs automobiles, c'était une tâche très difficile, pour Toyota, les choses se sont déroulées plus facilement grâce à ses recherches approfondies en matière de protection de l'environnement. Ainsi, l'Auris Touring Sports était le seul break compact proposé avec un choix de motorisations essence, turbo-diesel et hybride. Le constructeur a également rafraîchi le look du véhicule ainsi que les moteurs améliorés.

À l'avant, la voiture a reçu un nouveau pare-chocs avec une calandre inférieure redessinée, plus large et s'étendant d'un côté à l'autre. Cela complétait la zone de refroidissement offerte par la calandre principale plus étroite au-dessus du pare-chocs. De plus, les phares ont été redessinés et ont intégré des feux de jour à LED. L'arrière de la voiture a également reçu des modifications substantielles, comme les nouveaux feux arrière à LED avec des feux de recul plus grands. Enfin, le pare-chocs a été équipé de feux à réflecteur horizontaux plus bas flanqués d'une fine ligne chromée.

À l'intérieur, l'Auris Touring Sports 2015 est dotée d'un tableau de bord redessiné. Ainsi, le constructeur automobile a installé un nouvel écran TFT couleur entre le compte-tours et le compteur de vitesse dans le groupe d'instruments. Sur la console centrale, l'unité d'infodivertissement a été mise à niveau, tandis que les commandes du système de chauffage et de climatisation ont reçu une nouvelle disposition des boutons. Enfin, la qualité des matériaux a été améliorée avec des matériaux plus souples. Comme la version non restylée, l'Auris Touring Sports propose une banquette arrière rabattable en deux parties qui augmente la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1 658 litres (58,5 pi3) lorsqu'il est plié à plat.

Sous le capot, on trouve une nouvelle gamme de moteurs, à commencer par le 1,2 litre turbocompressé. Le turbodiesel de 2,0 litres est abandonné au profit d'un 1,6 litre amélioré. La version hybride reste la même.