2016 Scion iA 1.5L 6MT FWD (106 HP)

Il s'agissait du dernier modèle dévoilé par Scion avant qu'il ne disparaisse du marché et soit réabsorbé par sa société mère, Toyota, en août 2016.

Lancée en 2015 comme modèle 2016, la Scion iA n'était même pas une Toyota, mais une berline Mazda 2. Ce n'était peut-être pas la meilleure idée que le constructeur japonais ait eue lors du lancement du véhicule, il n'est donc pas étonnant que la voiture n'ait pas survécu longtemps sur le marché, ce qui en fait la deuxième Scion la plus rare jamais fabriquée, avec des ventes qui n'ont pas atteint la barre des 10 000 exemplaires.

Si le design extérieur n'était pas censé remporter un concours de beauté, la berline de petite taille était une bonne idée pour Scion, qui a tenté d'éviter la balle. Ainsi, la face avant était dotée d'une large calandre qui débutait juste sous le capot et se poursuivait jusqu'à la partie inférieure du pare-chocs. Pourtant, l'allure générale n'était pas aussi agréable que sur la Mazda 2. De plus, l'ajout du coffre court à l'arrière donnait à la voiture un aspect déséquilibré.

À l'intérieur, l'iA était étonnamment spacieuse pour sa catégorie, du moins pour les occupants des places avant. Ils se trouvaient devant un tableau de bord incurvé où Scion avait installé de série un écran tactile pour le système d'infodivertissement repris de Mazda, qui comprenait le cadran rotatif entre les sièges avant. À l'arrière, la banquette pouvait difficilement accueillir trois passagers en raison du tunnel central. Le coffre, en revanche, était grand pour le segment de la voiture.

Sous le capot, Scion utilisait le même moteur à essence de 1,5 litre fabriqué par Mazda. Il était adapté au poids de la voiture lorsqu'il était équipé de la boîte manuelle à six vitesses de série, mais semblait sous-alimenté lorsqu'il était associé à la boîte automatique à six vitesses.