2018 Chevrolet Camaro Coupe 3.6L V6 VVT 8AT RWD (335 HP)

En 2018, Chevrolet a présenté un lifting pour la sixième génération de la Camaro, et la nouvelle version comprenait quelques améliorations esthétiques inspirées de certains des anciens modèles de la pony car.

Chevrolet a présenté la première génération de la Camaro en 1966 pour l'année modèle 1967. En six générations, la voiture est devenue une icône du segment des pony cars, aux côtés de la Ford Mustang et de la Dodge Challenger. De plus, lorsqu'elle était équipée du bon moteur, c'était une véritable muscle car qui pouvait montrer ses feux arrière à de nombreux concurrents sur les pistes d'accélération. La sixième génération est apparue en 2015 pour l'année modèle 2016, et GM a connu de bonnes ventes pour elle. Cependant, lorsque les clients ont commencé à se tourner vers les véhicules électriques et autres véhicules économes en carburant, ces chiffres ont considérablement chuté. En conséquence, en 2018, le constructeur automobile a présenté la Chevrolet Camaro 2019 avec un style mis à jour et d'autres améliorations importantes à l'intérieur du véhicule.

Grâce à la face avant redessinée, il était facile de voir les différences entre le modèle 2019 et son jumeau non restylé. Il était doté d'une calandre supérieure plus haute où le badge en forme de nœud papillon occupait le devant de la scène. Le pare-chocs était de la couleur de la carrosserie ou noir, selon la finition et les options. Plus bas, sur le tablier, Chevrolet a installé une prise d'air supplémentaire flanquée d'une paire d'écopes comportant des prises d'air verticales et étroites. De plus, les clients pouvaient choisir un capot équipé d'un dôme électrique qui donnait à la voiture une allure plus méchante.

Si la partie avant était plus facile à modifier, le profil de la voiture ne l'était pas. Il comportait des ailes avant légèrement différentes ornées d'un badge rouge, blanc et bleu. Le modèle de base était proposé avec des jantes en alliage de 18 pouces, tandis qu'un ensemble de 20 pouces était disponible dès le niveau de finition de base, le LS Coupé. Comme il était difficile de modifier le profil d'une voiture lors d'un lifting, la Chevrolet Camaro 2019 présentait les mêmes panneaux de porte sculptés que son prédécesseur, qui étaient suivis des panneaux de custode élargis avec leur style de bouteille de coca. Cependant, à l'arrière, la voiture pony de Chevy avait de nouveaux feux arrière qui ressemblaient à ceux installés sur la Camaro de 1968. Leurs doubles lampes à LED ciselées avaient un entourage rouge et des zones centrales claires. À l'arrière, à partir de la deuxième catégorie, la 1LT, le constructeur automobile proposait en option un échappement de performance à double mode avec quatre sorties. Dans le même temps, outre la ZL1, les six autres catégories avaient des échappements doubles en acier inoxydable avec des embouts polis.

L'entrée dans le véhicule a été encore plus agréable pour les clients de la Camaro. Ils ont découvert un système d'infodivertissement à écran tactile de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto pour les versions LS, 1LT et 2LT. En même temps, à partir de la version 3LT, toutes les autres versions disposaient d'un écran tactile de huit pouces. Il était possible de choisir entre deux revêtements en tissu pour les sièges baquets avant avec zones renforcées et la banquette arrière profilée pour deux passagers. En outre, le constructeur automobile proposait un choix de cinq sièges recouverts de cuir pour le reste de la gamme, en plus de la ZL1 qui était équipée de série de sièges baquets Recaro à rembourrage élevé.

Sous le capot, le constructeur a installé presque le même choix de moteurs quatre cylindres en ligne de deux litres, V6 et V8. Toutes les versions étaient associées de série à une boîte manuelle à six rapports. Cependant, ceux qui recherchaient moins d'engagement pouvaient choisir une boîte automatique à huit rapports pour les versions équipées du quatre cylindres en ligne et du V6. Dans le même temps, les 1SS, 2SS et ZL1 étaient disponibles avec une boîte automatique à dix rapports.