2018 RENAULT Kadjar 150 dCI Blue 6MT FWD (150 HP)

Le rafraîchissement de mi-cycle tant attendu du SUV compact Renault Kadjar est arrivé en 2019. Sous les lignes fluides de la carrosserie se trouvait la même plateforme que CMF partageait avec le Nissan Qashqai, mais quelque peu différente. Leur alliance technique a permis quelques échanges de moteurs et de transmissions. Elle a offert une alternative au cousin japonais, avec une approche différente.

A l'extérieur, le grand logo chromé Renault trône fièrement sur la calandre et les phares. La signature C pour les feux de jour. Les phares et les feux arrière gagnent des LED à la place des lampes halogènes, mais pas pour toutes les finitions. Certaines d'entre elles sont encore conservées à l'ère des halogènes pour proposer des versions moins chères.

A l'intérieur, le combiné d'instruments est entièrement TFT, avec des éléments repris de la Megane. Un œil averti pourrait remarquer d'autres boutons et interrupteurs de la compacte Renault. Un bon point est le système d'infodivertissement R-Link 2 qui peut gérer Android Auto et Apple CarPlay.

Étant donné que plus de 70 % du marché européen des SUV était destiné aux véhicules à transmission 2 roues motrices, seules quelques versions du Kadjar étaient proposées avec un système 4 roues motrices. La gamme de moteurs et de transmissions était large, avec une boîte manuelle à 6 vitesses proposée de série. Des boîtes CVT et des boîtes automatiques à double embrayage à 7 vitesses étaient disponibles en option. Pour des raisons de réduction des coûts, toutes les versions du Kadjar, quelle que soit la traction, étaient équipées d'une suspension arrière semi-indépendante.