2018 Toyota Avalon 2.5 L4 6AT (200 HP)

Toyota a présenté la cinquième génération de l'Avalon en janvier au Salon de l'auto d'Amérique du Nord à Détroit, et ce fut un choc pour tout le public puisque la voiture n'était plus simplement une autre berline fade sur le marché.

Alors que de plus en plus de clients optaient pour des SUV, seule une poignée de constructeurs automobiles continuaient à produire des berlines de grande taille. Toyota pensait toujours que le marché avait besoin d'un tel véhicule, et a donc conservé le nom Avalon sur le marché. Même si elle partageait la même plateforme TNGA que sa célèbre jumelle Camry, elle a tellement modifié le style de l'Avalon qu'elle paraissait non seulement sportive, mais aussi agressive. De plus, selon le moteur, elle pouvait faire parler, et non pas simplement marcher.

L'avant de la voiture était dominé par la calandre massive et large. Selon le niveau de finition, elle était ornée de détails chromés sur les lamelles horizontales ou d'un élément entièrement noirci, complété par d'autres garnitures sombres sur le pare-chocs inférieur, les montants de porte et un becquet à l'arrière. Ses phares entièrement à LED offraient un éclairage bien meilleur de la route que les anciennes lampes halogènes utilisées sur la génération précédente de l'Avalon. De son profil, le designer a essayé de créer un design de cabine vers l'arrière pour le véhicule, même s'il s'agissait d'une plate-forme à traction avant. À l'arrière, le constructeur automobile a conservé l'aspect large des feux arrière complété par une fine ligne rouge qui traversait le couvercle du coffre.

À l'intérieur, les clients avaient le choix entre plusieurs options de sièges et de confort. En option, ils pouvaient obtenir des sièges profilés avec un léger renfort latéral qui les maintenait en sécurité dans les virages.

Toyota a installé un tableau de bord complexe devant le conducteur, avec des cadrans analogiques et un affichage numérique à l'intérieur du groupe d'instruments, tandis qu'au sommet de la console centrale, le constructeur automobile a placé l'écran tactile de 9 pouces de l'unité d'infodivertissement qui exécute le système Entune. À l'arrière, il y avait beaucoup de place pour trois passagers sur la banquette rabattable en deux parties. De plus, l'espace pour la tête était l'un des plus généreux de sa catégorie.

Mais l'une des améliorations les plus importantes de la cinquième génération de l'Avalon a été apportée à la plateforme. Cette génération était proposée avec l'option d'une suspension adaptative qui atténue les bosses et les nids-de-poule de la route. De plus, le constructeur automobile proposait en option des jantes en alliage léger de 19 pouces avec de gros pneus qui augmentaient la traction et amélioraient la dynamique du véhicule. Sous le capot, Toyota a installé un choix de trois groupes motopropulseurs. La version de base comprenait un moteur atmosphérique de 2,5 litres suivi d'un système hybride, et le niveau de finition supérieur était alimenté par un V6 de 3,5 litres. Les modèles haut de gamme et de base envoyaient leur puissance aux roues avant via une boîte automatique à huit rapports, tandis que l'hybride utilisait une transmission eCVT. La version de base était également disponible avec un système de transmission intégrale.