2019 Audi S6 Avant 3.0L TDI V6 8AT AWD (349 HP)

Audi a présenté la cinquième génération de l'A6, connue sous le nom de génération C8, en 2018 et a réservé le dévoilement de la version S6 pour l'année suivante, à l'été 2019.

Les produits de la marque S étaient très prisés par les fans de la marque car ils offraient plus de puissance, plus de performances et un style plus sportif. Tous partageaient des détails particuliers qui les distinguaient des autres gammes auxquelles ils appartenaient.

Audi proposait la S6 en deux versions : la berline S6 et la S6 Avant, nom donné par le constructeur à ses breaks. Curieusement, le constructeur a choisi de doter ces versions sportives de moteurs complètement différents pour le marché européen et pour le marché nord-américain. Alors que les clients du Vieux Continent avaient droit à un turbodiesel, les clients américains recevaient un V6 turbocompressé à essence.

De l'extérieur, la S6 Avant ressemble beaucoup au reste de la gamme A6, même si elle présente quelques détails uniques qui la distinguent. À l'avant, elle est dotée d'un tablier inférieur orné d'un splitter et d'une paire de larges écopes latérales qui refroidissent les freins avant.

La calandre Singleframe était argentée et ornée du logo S6 quattro. En option, les clients pouvaient commander la voiture avec un pack en fibre de carbone qui remplaçait les éléments chromés et les coques de rétroviseurs argentées par des coques noires. De profil, un œil attentif au détail pouvait remarquer la garde au sol plus basse par rapport à l'A6 Avant classique.

À l'arrière, le constructeur a placé un diffuseur massif et une paire de doubles échappements qui le flanquaient, bien que, dans la version diesel, ceux-ci étaient factices. Au-dessus du hayon, Audi a installé un aileron de toit qui aurait rendu la voiture plus collée à la route à grande vitesse car il améliorait la circulation de l'air.

A l'intérieur, le constructeur a placé un ensemble de sièges baquets sport recouverts de cuir et arborant les logos S6 sur leurs dossiers hauts avec appuie-têtes intégrés. Devant le conducteur se trouvait un volant à base plate orné du même logo et de l'écran Audi Virtual Cockpit pour le combiné d'instruments. De plus, un deuxième grand écran tactile occupait le milieu de la console centrale.

La console centrale qui sépare les occupants avant abrite le sélecteur de vitesse, deux porte-gobelets et quelques boutons, dont celui permettant de régler le volume du système audio. À l'arrière, on retrouve la même banquette que dans l'A6 Avant classique, mais recouverte de cuir et arborant un motif en losanges unique.

Sous le capot, les Européens disposaient d'un système hybride léger alimenté par un turbodiesel de 3,0 litres aidé par un compresseur électrique pour atteindre une puissance maximale de 349 ch (344 ch) et un excellent couple de 700 Nm (516 lb-pi) qui était envoyé dans tous les coins via une transmission automatique à huit vitesses.

Les clients hors d'Europe bénéficiaient d'un moteur V6 essence biturbo de 2,9 litres développant 450 ch (444 ch) et 600 Nm de couple. Cette version pouvait propulser l'énorme break de 0 à 97 km/h en 4,4 secondes.