2019 Opel Astra Sport Tourer 1.2L Turbo Start&Stop 6MT FWD (145 HP)

Vauxhall a lancé la version restylée de la génération Astra K en 2019, quatre ans après l'introduction du modèle sur le marché britannique, et les changements ont été massifs.

Après plusieurs années de lutte pour conserver les marques Opel/Vauxhall sous son toit, GM a décidé de vendre les deux marques en 2017 à PSA (Peugeot-Citroën). Même si le constructeur automobile français a déjà ses propres concurrents dans le segment des compactes, il a décidé de moderniser et de continuer à produire l'Astra en raison de la notoriété de la marque. Un quart des conducteurs britanniques en avaient déjà possédé ou conduit une, il était donc logique de conserver la gamme de véhicules sur les chaînes de montage. Outre la GTC et la berline, le break, également connu sous le nom de Sports Tourer, était l'un des meilleurs mélanges d'espace intérieur, de confort et de qualité intérieure perçue du marché.

Comme la plupart des modèles restylés, l'Astra Sports Tourer 2019 était dotée d'une face avant redessinée qui la différenciait de sa version non restylée. Elle était dotée de nouveaux phares avec une option pour les LED IntelliLux qui offraient un meilleur éclairage sur la route. De plus, ces derniers pouvaient garder leurs feux de route allumés même lorsqu'un véhicule venant en sens inverse s'approchait, car ils pouvaient éteindre certaines des diodes électroluminescentes pour ne pas aveugler les autres conducteurs. La version redessinée était dotée d'une calandre en maille 3D qui couvrait la zone entre les phares, tandis que le pare-chocs inférieur avait un style plus agressif, avec une prise d'air inférieure en forme de A flanquée des écopes pour les phares antibrouillard à LED.

Grâce à la face avant améliorée et au profil déjà élancé, la version à toit long de l'Astra affichait un coefficient de traînée de 0,26. Ses portes présentaient une ligne sculptée plus basse qui montait vers les portes arrière. Dans le même temps, la ligne de conception du toit flottant était soulignée par la troisième fenêtre triangulaire à côté du coffre et une garniture chromée qui ornait le montant D. Enfin, à l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était doté d'un becquet de toit sur le côté supérieur de la fenêtre.

Lorsque Vauxhall a conçu l'Astra, il l'a dotée d'un intérieur agréable à regarder. De plus, il a été doté de matériaux doux au toucher sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Là, le nouveau propriétaire ne pouvait pas faire grand-chose, alors il a tourné son attention vers le système d'infodivertissement. Outre les modèles de niveau inférieur équipés d'écrans tactiles de sept pouces, le constructeur automobile a proposé en option un appareil de huit pouces repris de l'Insignia de Vauxhall. Quelle que soit la version, tous étaient équipés d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

Mais les changements les plus significatifs ont eu lieu sous le capot. PSA a insisté pour installer ses propres moteurs allant de 105 ch (103 ch) à 145 ch (143 ch). Outre les boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le constructeur automobile a proposé en option une boîte CVT à sept vitesses préétablies.