2019 Skoda Octavia Combi RS 1.4L TSI 6AT (245 HP)

Le constructeur automobile tchèque avait prévu de lancer la version RS iV de l'Octavia Combi au Salon de l'automobile de Genève 2020, mais lorsque le monde s'est confiné, il a dû annuler ses plans et trouver un autre moyen de présenter le véhicule.

Début 2020, l'Europe était paralysée en raison de la situation pandémique et tous les salons automobiles ont été annulés. Les plans ont été abandonnés et les constructeurs automobiles ont dû trouver de nouvelles solutions pour présenter leurs derniers produits. Certains d'entre eux, comme Skoda, se sont tournés vers Internet et ont fait pression pour que les gens voient ses produits, et c'est ainsi que l'Octavia Combi RS iV est apparue devant les acheteurs potentiels. Malheureusement, l'usine du constructeur automobile à Mlada Boleslav a également été fermée, de sorte que la production n'a pu reprendre qu'à l'été 2020. Mais pour les fans de la marque, l'attente en valait la peine, car il s'agissait de la première Skoda badgée RS à arborer un moteur hybride rechargeable.

Skoda a une longue histoire avec le sport automobile et a essayé d'utiliser cet avantage en créant l'Octavia RS. De plus, les clients n'avaient aucun problème à avoir un break familial avec des performances de berline sportive, donc le Combi RS iV s'est intégré aussi naturellement que la Golf GTi au reste de la gamme Golf. En conséquence, cette version arborait la même face avant que sa jumelle à hayon, l'Octavia RS iV. Elle présentait un look agressif avec une calandre supérieure noire et un tablier abritant la prise d'air inférieure en forme de A flanquée d'une paire d'écopes de forme pentagonale, qui abritaient les phares antibrouillard à LED.

Les formes en coin et les lignes nettes de son profil rappellent le langage stylistique cubiste de la marque. Sa ceinture de caisse ascendante et ses montants B et C noircis créent l'image d'un break de chasse, même si ce n'est pas le cas. Le toit allongé est terminé par un aileron qui orne le hayon incliné vers l'avant. Contrairement au reste de la gamme, les versions RS iV de l'Octavia portent des jantes en alliage de 19 pouces, qui révèlent les gros disques de frein à l'avant. À l'arrière, le constructeur automobile a ajouté deux échappements qui pointent sous le pare-chocs.

A l'intérieur, Skoda a accueilli ses clients avec un combiné d'instruments numérique pour le conducteur et un système d'infodivertissement à écran tactile placé au sommet de la console centrale. Pour les occupants avant, le constructeur a installé une paire de sièges sport avec appuie-tête intégrés. Ceux-ci étaient séparés par une étroite console centrale qui abritait le sélecteur de vitesse et quelques espaces de rangement. À l'arrière, grâce au toit allongé, les passagers bénéficiaient d'un plus grand espace pour la tête. Comme sa cousine à hayon, l'Octavia Combi RS était dotée d'une banquette rabattable en deux parties (60/40) qui permettait d'agrandir le coffre de 640 litres (22,6 pi3) à 1 700 litres (60 pi3).

Sous le capot, l'Octavia RS était disponible en version hybride ou hybride rechargeable. Les deux versions étaient associées à une boîte automatique à six rapports (à double embrayage) qui transmettait la puissance aux roues avant.