2019 Subaru Outback 2.5L CVT AWD (182 HP)

La sixième génération de l'Outback a fait son apparition en 2019 au Salon de l'auto de New York, affichant la même attitude impressionnante que ses prédécesseurs.

Ce qui a commencé comme un break surélevé en 1994 a fini par devenir un modèle à part entière dans l'écurie de Subaru. Mais le constructeur automobile n'a pas fait d'excès en créant une plate-forme dédiée pour ce crossover. Il a utilisé la même plate-forme que celle de la Legacy, comme il l'avait fait sur les cinq générations précédentes de l'Outback. Elle était également dotée de caractéristiques de sécurité qui rendaient le véhicule très attrayant. Pourtant, en termes de style, il ne s'agissait pas d'un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur, et il ressemblait toujours à un break sur pilotis, pas à un véritable véhicule crossover. D'un autre côté, Subaru n'était pas réputé pour son fantastique studio de design mais pour ses systèmes de transmission intégrale, et toutes les versions de l'Outback en étaient équipées.

Subaru a présenté la sixième génération de l'Outback cinq ans seulement après le lancement de la cinquième génération de ce nom. Sa face avant était dotée de phares en forme de C intégrés et de feux de jour. Selon le niveau de finition et les options, elle était dotée d'une calandre chromée ou noire avec des lamelles horizontales dans la partie supérieure du pare-chocs. La partie inférieure du pare-chocs était laissée noire pour créer un look robuste à la voiture. Enfin, le constructeur automobile a installé des phares antibrouillard à LED qui flanquaient la prise d'air inférieure.

De profil, l'allure de break de l'Outback était renforcée par les habillages de passage de roue noirs et les bas de caisse de la même couleur. La voiture avait un empattement presque identique à celui de son prédécesseur, ce qui lui permettait d'avoir des portes de taille similaire. Grâce à sa suspension surélevée, le crossover bénéficiait d'une garde au sol de 22 cm et pouvait affronter bien plus que de petits nids-de-poule sur la route. Les garnitures chromées qui entouraient la zone des fenêtres donnaient à la voiture un aspect plus haut de gamme, tandis que le hayon incliné vers l'avant orné d'un becquet de toit lui donnait une allure sportive. Enfin, toutes les versions étaient équipées de rails de toit pour un espace de rangement supplémentaire.

À l'intérieur, la sixième génération de l'Outback accueillait ses clients avec des sièges avant à renforts hauts et un écran tactile central de 11,6 pouces pour le système d'infodivertissement. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments comprenant deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanquant un écran TFT pour des informations supplémentaires provenant de l'ordinateur de bord de la voiture. À l'arrière, la banquette rabattable divisée 60/40 pouvait accueillir trois adultes, et l'inclinaison réglable du dossier était également une caractéristique appréciée. Le volume du coffre de 32,5 pi3 (920 litres) pouvait s'étendre à 75,7 pi3 (2 144 litres) avec les sièges arrière complètement rabattus. Pour la tranquillité d'esprit des clients, Subaru a installé la technologie EyeSight Driver Assist qui comprenait une assistance au maintien de voie avec réglages automatiques de la direction, freinage d'urgence et régulateur de vitesse automatique.

Sous le capot de la sixième génération de l'Outback, Subaru a installé un moteur à quatre cylindres à plat de 2,5 litres avec ou sans turbocompresseur. Les deux versions étaient associées à une transmission CVT, connue sous le nom de Lineartronic, qui garantissait une conduite en douceur.