2019 Toyota Yaris 1.5L eCVT (116 HP)

Toyota a présenté la quatrième génération de la Yaris fin 2019 simultanément au Japon et en Europe, et contrairement à ses prédécesseurs, elle n'était disponible qu'en version cinq portes à hayon. Néanmoins, une version trois portes hautes performances est arrivée plus tard et a été connue sous le nom de GR Yaris.

Juste avant que la pandémie ne frappe le monde et ne force tout le monde à s'enfermer chez soi, Toyota a présenté la quatrième génération du modèle à succès Yaris. La voiture était déjà connue pour sa fiabilité. De plus, c'était un véhicule convivial, et Toyota a réussi à conserver ces attributs sur la Yaris 2020.

C'est l'une des raisons pour lesquelles le constructeur japonais a conçu le véhicule avec cinq portes. Il a remarqué que cette version de carrosserie était très demandée sur son prédécesseur et a donc décidé de réduire l'option trois portes. Cela lui a permis de réduire les coûts de production tout en offrant de nombreuses fonctionnalités et équipements.

Avec un design qui ne voulait effrayer personne sur la route, la Yaris 2020 se présentait devant ses clients avec des phares en flèche et un pare-chocs avant massif qui incorporait la large calandre de forme trapézoïdale. De plus, Toyota a installé un ensemble d'écopes sur les côtés du tablier avant où elle a placé les phares antibrouillard, qui figuraient sur la liste des options. Sinon, ceux-ci étaient remplis de fausses prises d'air. De profil, selon les versions, la Yaris arborait des rétroviseurs et des poignées de porte de la couleur de la carrosserie.

Les portes sculptées créaient l'image d'un véhicule à trois portes puisque les portes arrière étaient plus courtes et arboraient une zone arrière surélevée qui émergeait sur les montants C. À l'arrière, le constructeur automobile a conçu la voiture avec un hayon incliné vers l'avant orné d'un becquet de toit.

A l'intérieur, Toyota a créé un intérieur moderne avec un grand écran pour le système d'infodivertissement placé au sommet de la console centrale. Devant le conducteur, un groupe d'instruments mixtes a été installé, avec de grands cadrans pour le compte-tours et le compte-tours et, entre eux, un écran LCD pour les données supplémentaires fournies par l'ordinateur de bord de la voiture.

Selon les finitions et les options, les clients pouvaient obtenir la voiture avec des vitres électriques et la climatisation. De plus, un système audio puissant était également disponible en option. Les sièges baquets n'offraient pas un excellent maintien latéral, mais ils étaient confortables malgré leur position surélevée. À l'arrière, le constructeur automobile avait placé une banquette rabattable en deux parties (60/40) sur laquelle deux adultes pouvaient s'asseoir confortablement. Cependant, pour les courts trajets, un troisième passager pouvait s'asseoir au milieu, mais avec un espace limité pour les jambes. Le coffre était doté d'un plancher plat, mais le volume global était peu impressionnant.

Sous le capot, la quatrième génération de la Yaris était équipée de versions à essence ou électriques. Étonnamment, elle proposait même l'option d'une transmission automatique (eCVT), mais le modèle de base envoyait sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à six vitesses.