2020 DS 9 E-TENSE PureTech 8AT (225 HP)

En 2020, au Salon de Genève, DS Automobiles prévoyait de dévoiler sa première berline premium exclusive destinée au marché européen, la DS 9, puis tout s'est écroulé.

En février 2020, DS Automobile, la marque haut de gamme du constructeur français Citroën, présentait en avant-première la DS 9. Les gens attendaient de la voir en vrai au salon de Genève, qui devait ouvrir en mars. Et puis, la pandémie a commencé, le salon de l'automobile classique a été annulé à la dernière minute et tout le monde est rentré chez soi, confiné. Les voitures d'exposition étaient couvertes de poussière et attendaient des jours meilleurs pour briller de toute leur splendeur. Cela a pris un certain temps, mais les clients ont été stupéfaits lorsqu'elle a finalement été disponible au public. Citroën a finalement créé une berline qui pouvait se vanter de son illustre héritage de la DS de 1955. Elle n'arborait cependant pas le badge « double chevron », car DS Automobiles était une marque à part entière depuis 2016. La voiture était basée sur la plateforme EMP2 partagée avec la Peugeot 508 et la Citroën C5 X.

À l'avant, le constructeur a créé une calandre audacieuse de forme hexagonale, mais plus haute que sur les autres modèles de la gamme DS. Elle était flanquée d'une paire de phares à LED et ornée d'éléments chromés. En outre, la partie inférieure du pare-chocs était ornée d'une large prise d'air en forme de A flanquée d'une paire d'écopes latérales. De plus, un ensemble de feux de jour à LED fins et verticaux délimitait clairement la largeur de la voiture.

Le profil de la DS 9 rappelle clairement celui de la Peugeot 508, avec une ligne de toit basse et une lunette arrière inclinée. Une ligne plissée orne les panneaux de carrosserie, partant des ailes avant, traversant les portes et se terminant aux angles avant des feux arrière. Un jeu de grandes jantes en alliage conçues exclusivement pour la DS 9 souligne le caractère sportif de la voiture. Contrairement à sa jumelle 508, la DS 9 n'a pas de vitres de portes sans cadre mais des vitres classiques. Enfin, le constructeur a placé d'autres garnitures chromées à l'arrière qui soulignent les feux arrière en forme de bijoux. Dans le même temps, le constructeur a placé un petit becquet sur le pont.

A l'intérieur, l'habitacle luxueux est composé de deux sièges avant renforcés séparés par une console centrale qui abrite le sélecteur de vitesse et plusieurs boutons qui l'encadrent dans une disposition en ligne. Le conducteur est placé devant un écran intégré au combiné d'instruments et peut personnaliser les informations affichées sur l'écran TFT couleur. Pour compléter l'aspect premium, DS Automobiles a ajouté un large écran tactile sur la console centrale, souligné par les boutons du système de climatisation. A l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/20/40) peut accueillir trois passagers et DS Automobiles vante l'espace pour les jambes qu'elle offre.

Sous sa carrosserie, la DS 9 abandonnait la plupart des moteurs banals disponibles sur la Peugeot 508 et proposait uniquement des versions électrifiées. La moins puissante délivrait 225 ch (222 ch), tandis que la version haut de gamme développait un impressionnant 360 ch (355 ch) qui envoyait son dynamisme dans tous les virages, le moteur à essence entraînant les roues avant tandis qu'un moteur électrique animait l'essieu arrière. Une boîte automatique à huit rapports était montée de série sur toute la gamme.