2021 ACURA RDX 2.0L VTEC 10AT AWD (272 HP)

Acura a présenté un lifting pour la troisième génération du RDX en 2021 en tant que modèle 2022, et l'a rendu plus dynamique qu'avant.

Après plus d'un demi-million d'unités vendues entre 2006 et 2021, le constructeur automobile a décidé de donner un coup de pouce au RDX pour stimuler ses ventes, même s'il n'avait que deux ans. Si certains changements ont ajouté des mises à jour visuelles, d'autres ont amélioré la maniabilité de la voiture.

Le RDX était le SUV le plus agile de la gamme du constructeur automobile, et il a essayé d'égaler ses performances avec un design adéquat. Sa calandre pentagonale était dotée d'un contour chromé plus fin et d'une option pour les phares antibrouillard à LED. La voiture était dotée d'échappements ronds à l'arrière pour le modèle A-Spec, tandis que le reste de la gamme recevait des échappements rectangulaires. Le constructeur a installé des jantes en alliage léger de 19 ou 20 pouces à cinq, dix ou 15 branches.

A l'intérieur, les changements les plus importants étaient à peine visibles, mais ils comprenaient des rembourrages supplémentaires au plafond, au tableau de bord et au pare-feu. Ainsi, l'habitacle était plus silencieux qu'avant, ajoutant plus de confort aux oreilles des passagers. Les portes arrière ont également reçu des matériaux insonorisants et du verre acoustique.

Sous le capot, le constructeur a opté pour le même moteur turbocompressé de 2,0 litres, mais avec un régime de ralenti à froid abaissé à 950 tr/min au lieu de 1 100 tr/min comme auparavant. De plus, un système de suspension adaptative repensé comprenait un commutateur à quatre réglages qui permettait à la voiture d'obtenir une meilleure tenue de route en fonction des besoins du conducteur et des conditions de route.