2021 AUDI RS e-tron GT 93.4 KWh (475 HP))

En plus de l'e-tron GT, Audi a présenté début 2021 une version plus sportive, baptisée RS, qui pourrait à tout moment surpasser une RS7.

En tant que membre d'un groupe plus vaste, Audi a bénéficié d'une base de données de recherche commune, que Porsche a utilisée pour développer la Taycan. Et cela a aidé le constructeur allemand d'Ingolstadt à lancer une version plus sportive d'une berline sportive déjà rapide, la RS e-tron GT.

En regardant simplement la RS e-tron GT, il était difficile de ne pas penser à la Taycan, ce qui n’était pas une erreur. Elles partageaient toutes deux la même idée d’une berline sportive avec une aura GT autour d’elles, et toutes deux étaient plates et larges sur la route. La RS e-tron partageait plus de pièces avec sa sœur non RS et présentait la même calandre monobloc, qui était presque inutile. Il n’y avait que quelques espaces au bas de celle-ci pour aider à refroidir le système électrique. Les évents latéraux étaient nécessaires pour créer un courant d’air fluide et aider la voiture à réduire la traînée sur les côtés.

A l'intérieur, Audi n'a pas lésiné sur les matériaux bon marché et n'a installé que le meilleur. Comme prévu, le combiné d'instruments était rempli d'un écran Audi Virtual Cockpit de 12,3 pouces. Le MMI (le système d'infodivertissement d'Audi) présentait un écran de 10,1 pouces sur la console centrale entouré d'une garniture noir piano. Le constructeur automobile a fabriqué les sièges sport recouverts de deux types de cuir. Il y avait de la place pour quatre adultes à l'intérieur.

D'un point de vue technique, la RS était plus puissante que sa version non RS e-tron GT. Elle disposait toujours de la même architecture 800 volts et d'une batterie de 85 kWh, mais elle était alimentée par un système à deux moteurs qui délivrait 598 ch (440 kW). Comme sa jumelle, la RS était dotée d'amortisseurs adaptatifs et d'une direction intégrale.