2021 AUDI RS e-tron GT 93.4 KWh (475 HP))

Junto con el e-tron GT, Audi presentó a principios de 2021 una versión más deportiva, denominada RS, que podría superar a un RS7 en cualquier momento.

Al formar parte de un grupo más grande, Audi se benefició de una base de datos de investigación común, que Porsche utilizó para desarrollar el Taycan. Y eso ayudó al fabricante de automóviles alemán de Ingolstadt a presentar una versión más deportiva de un sedán deportivo ya rápido, el RS e-tron GT.

Con solo mirar un RS e-tron GT era difícil no pensar en el Taycan, lo cual no era un error. Ambos compartían la misma idea de un sedán deportivo con un aura GT a su alrededor, y ambos eran planos y anchos en la carretera. El RS e-tron compartía más piezas con su hermano no RS y presentaba la misma parrilla Singleframe, que era casi inútil. Solo había unos pocos huecos en la parte inferior para ayudar a refrigerar el sistema eléctrico. Las rejillas de ventilación laterales eran necesarias para crear una corriente de aire fluida y ayudar al automóvil a reducir la resistencia en los lados.

En el interior, Audi no escatimó en materiales baratos e instaló solo lo mejor que tenía. Como era de esperar, el cuadro de instrumentos estaba repleto de una pantalla Audi Virtual Cockpit de 12,3". El MMI (el sistema de información y entretenimiento de Audi) presentaba una pantalla de 10,1" en la consola central rodeada de un acabado en negro piano. El fabricante de automóviles hizo que los asientos deportivos estuvieran cubiertos con dos tipos de cuero. Había espacio para cuatro adultos en el interior.

Desde el punto de vista técnico, el RS era más potente que su versión e-tron GT, que no era RS. Seguía teniendo la misma arquitectura de 800 voltios y una batería de 85 kWh, pero estaba propulsado por un sistema de dos motores que desarrollaban 598 CV (440 kW). Al igual que su hermano, el RS contaba con amortiguadores adaptativos y dirección en las cuatro ruedas.