2021 TOYOTA GR 86 2.4L DOHC 6AT (234 HP)

Toyota a présenté la Toyota GR 86 en 2021 et a amélioré la voiture dans tous les domaines tout en conservant un look similaire à celui de la voiture de sport GT 86.

Conçue et développée en collaboration avec Subaru, la GR 86 a fait son entrée en beauté au Festival of Speed de Goodwood 2021. Elle prouve que la nouvelle version pouvait fournir ce qui manquait à sa prédécesseure : vitesse et puissance.

Avec son long capot et son habitacle court et évasé, la GR 86 conservait l'image introduite par la Toyota 2000GT en 1967. À l'avant, les phares menaçants au-dessus du pare-chocs au profil aérodynamique, avec une large calandre sur le tablier, recevaient deux écopes latérales qui canalisaient l'air dans les passages de roue pour refroidir les disques avant. Sur les côtés, les ailes avant élargies recevaient des évents minces et hauts pour extraire l'air supplémentaire emprisonné derrière les roues. Les lignes musclées de la voiture étaient soulignées par les « épaulements » au-dessus des ailes arrière, tandis qu'une queue de canard renforçait l'aspect du hayon.

À l’intérieur, la principale amélioration a été l’écran multifonctions TFT de 7 pouces placé à l’intérieur du combiné d’instruments. Conçu avec des cadrans d’aspect analogique, il offrira plusieurs configurations. Pour le mode piste, le compte-tours occupait le devant de la scène, tandis que dans les autres modes de conduite, le compteur de vitesse était au milieu. Comme sur son prédécesseur, la GR 86 était dotée de sièges à rembourrage élevé, idéaux pour les virages à grande vitesse.

Sur le plan technique, la GR 86 était dotée d'un toit et de garde-boue avant en aluminium. La répartition du poids de la voiture était donc de 53:47. Les ingénieurs de Gazoo Racing ont rigidifié la voiture avec des traverses diagonales sur la suspension avant et une structure en anneau complet à l'arrière. Sous le capot, Toyota a installé le moteur d'origine Subaru, dont la cylindrée a été augmentée à 2,4 litres grâce à un alésage plus important. Pour les clients amateurs de piste, le constructeur automobile proposait la GR 86 avec une boîte manuelle à six vitesses, tandis qu'une transmission automatique avec palettes de changement de vitesse était sur la liste des options.