2022 Chevrolet Equinox EV 2RS FWD

Chevrolet ne s'est pas précipité pour créer de nouveaux véhicules électriques, même s'il a été pionnier dans ce domaine avec l'EV1 en 1996. Mais cette fois, il n'a pas couru et a développé une toute nouvelle plateforme nommée Ultium.

General Motors aime prendre les choses lentement et développer ses produits avec patience. L’EV-1 n’était pas sa seule expérience dans le segment des voitures électriques. Sa Volt électrifiée (Opel/Vauxhall Ampera en Europe) et la Bolt entièrement électrique n’étaient qu’une partie de son développement vers une transformation électrique totale.

Début 2022, la marque au nœud papillon a dévoilé l'Equinox EV basé sur la même plateforme Ultium utilisée par le pick-up Silverado EV. Comme son frère, il a été annoncé avec un système de traction e-4WD, avec une configuration à deux moteurs, un pour chaque essieu.

Le design extérieur général était toujours lié à l'aspect traditionnel d'un SUV, avec une partie avant qui rappelait le compartiment moteur. Cette fois, cependant, sa face avant n'était pas dominée par une calandre massive avec des découpes spécifiques pour le système de refroidissement. Comme il s'agissait d'un véhicule entièrement électrique, il n'en avait pas besoin de tant. Au lieu de cela, seule une petite pièce servait à cet effet sur la partie inférieure du pare-chocs, tandis qu'une paire d'écopes d'air canalisaient l'air vers les côtés de la voiture pour réduire la résistance à la traînée.

Grâce à ses porte-à-faux courts et à son empattement long, l'Equinox offrait un intérieur spacieux. L'habitacle présentait la même disposition à cinq places que celle habituelle d'un crossover de ce type, avec une console centrale haute, qui servait de rangement et d'accoudoir pour les occupants avant. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties offrait suffisamment de place pour trois passagers. Comme il n'y avait pas de tunnel de transmission, le plancher était complètement plat.