2022 Volkswagen Arteon 2.0L TSI 7AT AWD (304 HP)

Volkswagen ne s'est pas reposé sur ses lauriers après le lancement de la gamme Arteon en 2020 et a apporté quelques améliorations significatives au véhicule pour l'année modèle 2022.

Après avoir abandonné la Phaeton, l'Arteon est restée la berline phare de Volkswagen. Même si elle était basée sur la même plateforme MQB évolutive que la plupart des autres modèles de la gamme. Pour l'année modèle 2022, le véhicule à l'allure sportive était disponible en trois niveaux de finition : SE R-Line, SEL R-Line et SEL Premium R-Line. Les trois versions étaient équipées du pack R-Line à l'intérieur comme à l'extérieur.

Pour le millésime 2022, l'attitude agressive était soulignée par les lignes profilées du capot qui émergeaient de la calandre principale. En outre, la version de base était équipée de jantes en alliage léger de 18 pouces de série, tandis que la SEL R-Line était disponible avec des jantes de 20 pouces. Enfin, la Premium R-Line était proposée avec des jantes en alliage de 20 pouces de série. En outre, les versions intermédiaire et supérieure étaient dotées d'une barre lumineuse éclairée dans la calandre pour compléter les feux de jour à LED. De plus, les phares à LED étaient montés de série sur toute la gamme.

À l'intérieur, toutes les versions étaient équipées de série d'un système de climatisation Climatronic Touch à trois zones. De plus, pour les temps froids, toutes les versions recevaient de série des sièges avant chauffants. Dans le même temps, la Premium L-Line proposait quatre sièges chauffants et ventilés. En plus de l'infodivertissement à écran tactile MIB3 de série, le constructeur allemand proposait Sirius XM avec 360L et un système audio Harman/Kardon de 700 watts avec 12 haut-parleurs, dont un caisson de basses. Le système audio de haute qualité était de série sur la Premium L-Line.

Outre la SE R-Line, équipée uniquement de la traction avant, le reste de la gamme était équipé d'un système de transmission intégrale 4Motion. Cependant, la mise à niveau la plus significative se trouvait sous le capot, où le constructeur automobile a installé un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 300 ch (304 ch) associé à une boîte automatique à sept rapports.