2023 AUDI SQ8 e-tron 114 kWh (503 Hp)

Chaque fois qu'une lettre S précédait une plaque signalétique sur une Audi, les clients savaient qu'elle avait quelque chose de spécial, et le SQ8 e-tron 2022 n'était pas différent.

Audi a dévoilé la gamme Q8 e-tron fin 2022, remplaçant l'ancien modèle e-tron commercialisé depuis 2018. Mais il s'agissait bien plus qu'un simple changement de nom ; c'était une nouvelle ère qui définissait l'avenir du constructeur automobile haut de gamme allemand. Avec la version SQ8 e-tron, Audi a promis à ses clients que la partie performance ne serait pas laissée de côté.

Le Q8 e-tron arbore une allure agressive et une carrosserie plus basse que son homologue habituel. Sa face avant présente la même signature lumineuse à LED qui souligne la largeur de la voiture. De plus, la calandre 3D arbore un motif stylisé en nid d'abeille. Les écopes latérales du pare-chocs inférieur présentent le même design à quatre lamelles que les feux de jour du côté inférieur des phares. De profil, les passages de roue évasés, les jantes en alliage de 22 pouces et les jupes latérales créent un look encore plus sportif pour le crossover allemand.

À l'intérieur, Audi a utilisé des matériaux recyclés pour les sièges et les panneaux de porte en microfibre Dynamica, avec une option pour un intérieur gainé de cuir. Malgré tout, les clients ont été ravis des équipements luxueux offerts par Audi, quel que soit leur choix. Le tableau de bord était un écran TFT face au conducteur. Dans le même temps, le constructeur a ajouté sur la console centrale deux écrans tactiles pour le système d'infodivertissement MMI. L'écran supérieur affichait une diagonale de 10,1 pouces, tandis que l'écran inférieur était de 8,6 pouces. Comme le Q8 e-tron classique, le SQ8 e-tron était doté d'une banquette arrière rabattable divisée 40/20/40 pour trois passagers. Outre le coffre arrière, le constructeur a créé un compartiment de rangement sous le capot, le "frunk".

Contrairement à ses frères et sœurs habituels, le Q8 e-tron, la version SQ8 était équipée de trois moteurs : un à l'avant et deux à l'arrière. Ceux-ci délivraient 370 kW (496 ch) alimentés par une batterie de 114 kWh.